Ing

“Cómo acomodar el crecimiento en el número de vehículos
para minimizar los impactos sobre la fauna salvaje”

TRÁFICO Y EXPLOTACIÓN DE
RECURSOS NATURALES

(Phascolarctos cinereus)

ESTUDIO DEESPECIE
●
●
●
●
-

Lugar de estudio
Movimiento:
Suelo
Árboles
Alimentación
Gran parte de su tiempo es solitario.
Directas
Indirectas

UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

Figura 1.El área del gobierno local dePort Stephens. El mapa muestra la ubicación del área de estudio en
Australia, la distribución estimada de hábitat del koala, y el volumen estimado en la media a diario de trafico
(día de eje pares21) en las carreteras principales.

POSIBLES SOLUCIONES
● Aumento de la densidad de las carreteras
manteniendo el volumen del tráfico.
● Aumento del volumen del tráfico
manteniendo estable la densidadde las
carreteras.

FRAGMENTACIÓN DE HÁBITAT

ATROPELLAMIENTO

Gráfico de la mortalidad anual.

Figura 2. Contorno gráfico de la probabilidad anual prevista de
la mortalidad. Los valores semuestran como una función del
volumen medio de tráfico, Xvol (días pares de ejes 21) y la
densidad de carreteras, Xdens.0 (proporción de celdas de la
cuadrícula que contienen una carretera) para: hembras (A)y
(B) varones. Las probabilidades anuales de mortalidad se
calcularon a partir de los valores de arranque esperado de los
coeficientes de regresión con v = 10.000 m h21

Elasticidad en la mortalidadcon
relación de la densidad de
tráfico y los caminos.

Figura 3. Parcela de las regiones en las que la probabilidad anual de mortalidad es más
elástica que la densidad de caminos y que laprobabilidad anual de mortalidad es más
elástica que el volumen de tráfico. Estas regiones se muestran como una función del
volumen medio de tráfico, Xvol (días pares de ejes 21) y la densidad de carreteras,Xdens.
0 (proporción de celdas de la cuadrícula que contienen una carretera) para: hembras (A) y
(B) varones. Las elasticidades se calculan a partir de los valores esperados de arranque
de los...