Ingeneiria De Catamaranes

XXII COPINAVAL Buenos Aires-Argentina 2011

Diseño y construcción de Catamaranes PRFV orientado a mayor desempeño y productividad.- Introduciendo nuevos conceptos en la flota turística de Galápagos
Roberto Omar Morante Villareal, Ingeniero Naval Diseñador & Constructor de Embarcaciones romv@live.com Km. 26 Vía Daule, Guayaquil – Ecuador Telefono: (593) (8) 4942238

RESUMEN Desde la décadapasada la demanda de catamaranes de turismo en las islas galápagos creció considerablemente y con ella la construcción naval en Ecuador, lo que origino el desarrollo de un prototipo que cumplió todos los requerimientos de turismo en las islas. Un reciente análisis costo-efectividad de la flota existente en cuestión determinó que el prototipo en aquel entonces pudo mejorarse en cuanto a formas,navegabilidad, velocidad, construcción y costo. Aunque la infraestructura de construcción y el estado del arte de catamaranes turísticos en el Ecuador no fueron las más completas en ese entonces, la misma operación de dicha flota permitió ahora introducir conceptos de diseño orientados a desempeño y a productividad que beneficiaron al armador con menores tiempos y costos de construcción, y menorescostos operativos. Una recolección de los datos de operación de la flota, experiencias en la construcción, revisiones de diseños existentes, análisis racionales de todos los sistemas y estados del arte de catamaranes permitió el desarrollo de modelos costo-efectividad (OMOE-OMOC) que condujeron a una solución mejorada y que sirvió como base para la construcción del CATAMARAN OCEAN SPRAY PRFV 34m. Elresultado fue el empleo de solo el 84% de las horas-hombre usadas en construcción de proyectos similares anteriores, se obtuvo un ahorro en el costo final arriba del 11% incluyendo materiales y equipos, se mejoro la velocidad en 1.5 nudos incluso cuando las dimensiones principales aumentaron 5% en comparación de otros, y la autonomía se incremento en un 65% permitiendo a este tipo de embarcacionesrealizar turismo de 15 días además del común de 7 días alrededor de las islas. Finalmente, se realizan comparaciones de los catamaranes representativos incluyendo el OCEAN SPRAY para luego de usar los modelos de síntesis e implementar sus resultados para sentar las bases para el mejoramiento de las futuras construcciones de catamaranes en las Islas Galápagos. ABSTRACT Since the last decade thecontinuous use of cruising catamarans around the Galapagos Islands has grown considerably in harmony with the boatbuilding in Ecuador, which led to the development of a prototype catamaran fulfillment at all the requirements of cruise inside the islands. A cost-effective analysis of the existing local catamarans was carried out resulting in that such prototype could be improved regarding the hullforms, seaworthiness, speed, construction and cost. Although the outfitting capabilities and the state of the art of cruising catamarans in Ecuador were not the best, nowadays the catamaran´s operational experience itself allowed introduce a design with performance and productivity-oriented concepts benefiting the owner with shorter construction time, lower construction costs and lower operationalcosts. A data collection of the fleet itself, past boatbuilding experience, survey of existing designs, [1]

XXII COPINAVAL Buenos Aires-Argentina 2011 rational analysis of the boat breakdown structure and a little review of the catamaran´s state of the art led to the development of a cost-effectiveness model (OMOE-OMOC) and solved it giving a improved solution as the basis for the GRP CATAMARANOCEAN SPRAY design and construction. The results were the employ of just 84% of man-hours used in previous projects equivalent to a final cost saving above 11% including materials and equipments, 1.5knots higher even when the main dimensions were increased by 5% compared to others catamarans and the endurance/autonomy was increased by 65% giving to this boat an added cruising autonomy of 15 days...