Ingeneria Automotriz
Páginas: 4 (752 palabras)
Publicado: 20 de noviembre de 2012
Introducción
En los motores de gasolina se está migrando del carburador en favor de los sistemas de inyección, ya que permite una mejor dosificación del combustible y sobre todo desde laaplicación del gobierno electrónico por medio de una ECU (Electronic Control Unit, sistema integrado que controla al menos un subsistema eléctrico en el vehículo, comúnmente llamada centralita) que,utilizando la información de diversos sensores colocados sobre el motor, permite manejar las distintas fases de funcionamiento, siempre obedeciendo las solicitudes, en primer lugar, del conductor y en unsegundo lugar, de las normas de anticontaminación.
En los vehículos equipados con carburación, se controla la cantidad de mezcla a introducir en los pistones a través del acelerador. En inyección lamariposa de gases sólo nos permite regular el paso del aire, informándose al calculador de la posición en la que se encuentra para que controle el tiempo de apertura de los inyectores.
Se presenta unanálisis sobre las ventajas que brinda el control electrónico en la inyección Diesel en vehículos ligeros en función de las condiciones de clima y explotación en nuestro país. En nuestro trabajo sehace un análisis experimental y se demuestra la influencia notable que presenta esta novedosa técnica en la contaminación ambiental y el consumo de combustible.
Sistemas de Inyección BOSCHDiferencia entre mono punto y multipunto:
Una inyección multipunto dispone de un inyector por cilindro, como ya sabe, y técnicamente no hay mas diferencia, lo que seguramente usted pregunta es ladiferencia de medir la cantidad de aire que entra al cilindro, que en el caso de mono punto usan la posición de mariposa y la presión del colector para determinar el volumen de aire que entra al cilindro y enconsecuencia la cantidad de gasolina a inyectar.
Esquema básico del sistema de inyección MONOPUNTO
Esquema básico del sistema de inyección MULTIPUNTO...
En los motores de gasolina se está migrando del carburador en favor de los sistemas de inyección, ya que permite una mejor dosificación del combustible y sobre todo desde laaplicación del gobierno electrónico por medio de una ECU (Electronic Control Unit, sistema integrado que controla al menos un subsistema eléctrico en el vehículo, comúnmente llamada centralita) que,utilizando la información de diversos sensores colocados sobre el motor, permite manejar las distintas fases de funcionamiento, siempre obedeciendo las solicitudes, en primer lugar, del conductor y en unsegundo lugar, de las normas de anticontaminación.
En los vehículos equipados con carburación, se controla la cantidad de mezcla a introducir en los pistones a través del acelerador. En inyección lamariposa de gases sólo nos permite regular el paso del aire, informándose al calculador de la posición en la que se encuentra para que controle el tiempo de apertura de los inyectores.
Se presenta unanálisis sobre las ventajas que brinda el control electrónico en la inyección Diesel en vehículos ligeros en función de las condiciones de clima y explotación en nuestro país. En nuestro trabajo sehace un análisis experimental y se demuestra la influencia notable que presenta esta novedosa técnica en la contaminación ambiental y el consumo de combustible.
Sistemas de Inyección BOSCHDiferencia entre mono punto y multipunto:
Una inyección multipunto dispone de un inyector por cilindro, como ya sabe, y técnicamente no hay mas diferencia, lo que seguramente usted pregunta es ladiferencia de medir la cantidad de aire que entra al cilindro, que en el caso de mono punto usan la posición de mariposa y la presión del colector para determinar el volumen de aire que entra al cilindro y enconsecuencia la cantidad de gasolina a inyectar.
Esquema básico del sistema de inyección MONOPUNTO
Esquema básico del sistema de inyección MULTIPUNTO...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.