Ingeniería De Confiabilidad En El Sistema De Maquinas Manufactureras De Pistones De Caliper En La Compañía Luk Puebla
Páginas: 4 (775 palabras)
Publicado: 4 de septiembre de 2011
Ingeniería de confiabilidad en el sistema de maquinas manufactureras de pistones de caliper en la compañía LUK Puebla.
LUK Puebla:
Esta empresa se dedica a la manufactura de partes paraautomóviles, así como también al ensamble de las mismas.
El objetivo de esta empresa es elaborar soluciones técnicas para el tren motriz del automóvil.
INTRODUCCION:
Existen diversas razones por lacual los frenos del automóvil pueden fallar, dentro de las cuales estan:
← El recorrido promedio del pedal de freno debe ser de 5 cm max., en caso que este sea mayor, puede existir aire enel sistema o una falla en el circuito hidráulico.
← Pastillas o zapatas equivocadas.
← Válvula reguladora o repartidora está mal ajustada o dañada.
← Zapatas o pastillasde freno traseras contaminadas (por aceite, grasa ó liquido de frenos).
← Disco o tambor desgastado o defectuoso.
← Falta de presión en la(s) linea(s) del eje trasero.
←Pistones pegados o deformados.
En esta ocacion hablaremos acerca de los pistons del caliper.
Es importante ahora resaltar el mecanismo de funcionamiento de los pistones, ya queaunque parezca sencillo, no lo es.
Como se vió en Bomba de Freno, al apretar la maneta del freno se genera presión en el circuito hidráulico, la cual ejerce presión contra la cara interna delos pistones de los calipers. Éstos se encuentran fuertemente sujetos por dos sellos: sello guardapolvo y el sello del pistón. Suponiendo que el sistema de frenos se encuentre en operación normal, alejercerse presión en la cara interna del pistón éste tenderá a desplazarse hacia afuera, entonces los sellos se deformarán estirándose y permitiendo que el pistón se desplace unas pequeñas décimas demilímetro originando el contacto de las pastillas contra el disco.
En este momento ya podemos confirmar lo que intuíamos: las pastillas se encuentran distanciadas del disco por una distancia...
LUK Puebla:
Esta empresa se dedica a la manufactura de partes paraautomóviles, así como también al ensamble de las mismas.
El objetivo de esta empresa es elaborar soluciones técnicas para el tren motriz del automóvil.
INTRODUCCION:
Existen diversas razones por lacual los frenos del automóvil pueden fallar, dentro de las cuales estan:
← El recorrido promedio del pedal de freno debe ser de 5 cm max., en caso que este sea mayor, puede existir aire enel sistema o una falla en el circuito hidráulico.
← Pastillas o zapatas equivocadas.
← Válvula reguladora o repartidora está mal ajustada o dañada.
← Zapatas o pastillasde freno traseras contaminadas (por aceite, grasa ó liquido de frenos).
← Disco o tambor desgastado o defectuoso.
← Falta de presión en la(s) linea(s) del eje trasero.
←Pistones pegados o deformados.
En esta ocacion hablaremos acerca de los pistons del caliper.
Es importante ahora resaltar el mecanismo de funcionamiento de los pistones, ya queaunque parezca sencillo, no lo es.
Como se vió en Bomba de Freno, al apretar la maneta del freno se genera presión en el circuito hidráulico, la cual ejerce presión contra la cara interna delos pistones de los calipers. Éstos se encuentran fuertemente sujetos por dos sellos: sello guardapolvo y el sello del pistón. Suponiendo que el sistema de frenos se encuentre en operación normal, alejercerse presión en la cara interna del pistón éste tenderá a desplazarse hacia afuera, entonces los sellos se deformarán estirándose y permitiendo que el pistón se desplace unas pequeñas décimas demilímetro originando el contacto de las pastillas contra el disco.
En este momento ya podemos confirmar lo que intuíamos: las pastillas se encuentran distanciadas del disco por una distancia...
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