Ingeniería De Transito

ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS

Descripción general del estudio
Las medidas de velocidad fueron tomadas a partir de la corriente vehicular que transita en un tramo de aproximadamente 55,08 m (lejos de intersecciones semaforizadas y cruces de vehículos), en una de las avenidas principales de considerable importancia comercial en la ciudad como lo es la Avenida Upata. Se llevó a caboel día jueves 16 de septiembre de 2010 a partir de las 9 horas del día es un lapso de duración de aproximadamente una hora.
El estudio se dio inicio con la señalización de dos puntos que sirven de referencia a partir de donde y hasta qué parte de la avenida se tomarán las velocidades en función al tiempo que demora en recorrer la sección.
Para medir el largo de la vía se hace uso de laconstante de paso, procedimiento que consiste en recorrer de un extremo a otro los puntos previamente demarcados y se cuenta el número de pasos; luego el producto de los pasos por la constante k (0,68) da como resultado la distancia en metros del tramo seleccionado.
Medición de velocidades
Mediante este estudio se pretende señalar, por medio de un análisis del flujo del tránsito, lascaracterísticas de la velocidad promedio, velocidad máxima y mínima, tomándose en cuenta las condiciones del tránsito y del clima que infieren en el lugar y en el momento donde se efectúa el estudio.
Se registraron la velocidad de 30 vehículos en ambas direcciones; a pesar de que la vía consta de dos canales por sentido, los datos se registraron según la afluencia de vehículos por canal de maneraaleatoria. La cantidad de vehículos define una velocidad representativa aportada por los conductores que sirve para determinar las limitaciones de velocidad máxima o mínima que se deben adoptar.
Con respecto a la toma de los datos, se organizó de tal modo que uno de los observadores, ubicados en uno de los puntos de referencia, hará una seña cuando el parachoques delantero del vehículo pasa frente aél; en ese momento el segundo observador pondrá en funcionamiento su cronómetro hasta que el parachoques delantero de este vehículo lo enfrenta. El tiempo observado (en segundos) se anotará en la hoja de observaciones para posteriormente determinar la velocidad, dividiendo la longitud base en la distancia entre el tiempo demorado y multiplicando este resultado por 3,60 se obtiene este valor enkilómetros por hora para cada vehículo.
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FIGURA 1: DIAGRAMA QUE DESCIBE LAS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL TRAMO DE ESTUDO |
Análisis de los resultados arrojados en el estudio
a) Interpretación de las velocidades de los vehículos que recorren la vía siguiendo el sentido D1 – A.
Resultados de la toma de datos. La toma de datos en la obtención de una colección de los mismos, y en este casocorresponde a los tiempos de duración de recorrido de cada vehículo.

Los datos se disponen en la siguiente ordenación:
25,132 | 38,206 | 43,013 |
27,655 | 38,653 | 44,659 |
27,694 | 38,728 | 45,688 |
29,074 | 39,977 | 45,900 |
33,838 | 39,977 | 45,900 |
34,666 | 41,139 | 46,437 |
36,585 | 42,551 | 46,877 |
37,063 | 42,460 | 47,896 |
37,272 | 42,734 | 48,128 |
37,914 | 42,734| 51,237 |
Velocidades en KPH de 30 vehículos registradas en el estudio |
El primer paso en el análisis de los datos consiste en agruparlos en una tabla de frecuencias. Esto se lleva a cabo mediante la agrupación de valores de magnitud similar es intervalos de clase. El número de intervalos de clase se toma generalmente entre 5 y 20, dependiendo de la cantidad de datos.
Al considerar losintervalos ponderados, se tiene:
* Valor máximo de velocidad: 51,237 km/h
* Valor mínimo de velocidad: 25,132 km/h
* Tamaño de la muestra: 30 vehículos
* Rango: 51,237 km/h – 25,237 km/h = 26,105 km/h
* Tamaño supuesto del intervalo (c*):
c*=rangok=26,105 km/h1+3,322log30=4,419
* Cantidad de intervalos de clase:
Mediante la Ley de Sturges, k = 1+3,322 log 30 = 5,907 ≈ 6...