Ingeniera

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio de Educación superior
Viceministro de Educación superior
Dirección General de Institutos y Colegios Universitarios
Instituto Politécnico
“Delta del Orinoco”
Tucupita – Estado Delta Amacuro






Ingeniería de Tránsito



Tutor: Ing. Ketty MorenoTucupita, Enero de 2012


INTRODUCCION:


En el presente trabajo de investigación se presenta uno de los factores esenciales del tráfico como lo es la fluidez de los vehículos lo cual es un factor muy importante a la hora de desplazarnos por las arterias viales de nuestra ciudad y lo que esmás evidente en las horas pico.
En el cual estudiaremos los criterios, condiciones y dispositivos los cuales forman parte esencial en el esencial en el diseño de la vía.















CRITERIOS DE SELECCIÓN Y UBICACION DE INTERSECCION

INTERSECION:


Se denomina intersección el área donde concurren 2 o más vías. En dicha área, ocurre una disposición de los canalesde circulación en los cuales los vehículos se mueven, cambian de dirección y se entrecruzan.

Cada calzada que concurre a una intersección, en forma convergen¬te divergente, se denomina rama. En las ramas, el tránsito circula gene¬ralmente en ambos sentidos.

Criterios básicos

Los criterios básicos para el diseño de los dispositivos de tránsito, son los siguientes:

1.- Todaintersección es singular, por lo que su diseño es particular y debe ser hecho de acuerdo a sus características propias.

2.- Toda intersección es básicamente una zona de puntos de conflicto entre diver¬sas corrientes de tránsito. Por lo tanto, en su diseño debe privar lo relativo a la seguridad para el usuario.

3.- La intersección debe ser sencilla, de manera que el conductor pueda realizar lamaniobra deseada dentro del "tiempo de decisión" establecido, aplicado a la velocidad de diseño de las vías.

4.- Las intersecciones de diseños complejos, en las cuales es ne¬cesario enfrentar varias decisiones simultáneamente, son propicias a confusiones y a provocar accidentes. Por lo tanto, el diseño de una intersección no debe enfrentar al conductor con decisiones que contemplen más de 2alternativas al mismo tiempo.

5.- En las intersecciones controladas por semáforos, es conveniente la agrupación de los puntos de conflicto, para simplificar la instalación de los equipos. El control de intersecciones en carreteras por medio de semáforos no es práctica corriente, salvo en las proximidades de poblados. En este caso, deben estar bien señalizadas, y todo el sector debe estariluminado.

6.- En intersecciones sin control con semáforos, es conveniente el espa-ciamiento de los puntos de conflictos.


Condicionantes del diseño:


El diseño de una intersección debe hacerse tomando en cuenta los siguientes condicionantes:

1.- La importancia y tipo de vías que concurren a la intersección.
2.- Su posición relativa a otras intersecciones en la zona.
3.- Losdesarrollos actuales y futuros relacionados con esas vías.
4.- Los planes de desarrollo futuro contemplados para la región.
5.- Las condiciones relativas al tránsito, que son:

a) Los volúmenes del tránsito en las ramas concurrentes y su distribución en las diferentes direcciones que ofrezca la inter-sección.

b) La composición del tránsito. Volúmenes de cada uno de los tipos de vehículos y sudistribución direccional.

c) La velocidad de diseño en las vías concurrentes y en las rampas de la intersección.

d) La circulación peatonal, si aplica.

e) La estadística o información local de accidentes, cuando se trate de me¬jorar un dispositivo existente.

6.- La topografía del entorno, que comprende:

a) Los alineamientos de las vías que concu¬rren a la intersección.
b) La...