ingenieria ambiental



CONTENIDO
1) EL CONCORD
2) INICIO DE LA AERONAVE SUPERSÓNICA
a) planeación
b) Aerolíneas interesadas en el Concorde
c) Primeros vuelos
3) ELABORACIÓN DEL CONCORDE
a) Diseño
a.i.i. El pionero de la tecnología aeronáutica
a.i.ii. Movimiento del supersónico
a.i.iii. Motores
a.i.iv. Estructura
a.i.v. Cabina
b) Vuelo
i. Alas delta
ii. Ventajas
iii. Frenos y tren de aterrizaje4) RESULTADOS DEL DISEÑO, PLANEACIÓN, ESTRUCTURA Y ELABORACIÓN
5) PRIMEROS VUELOS REGULARES
6) ACCIDENTE DEL VUELO 4590 DE AIR FRANCE
7) RETIRO DE LA EXTRAORDINARIA AERONAVE
CONCORDE
Fue un avión supersónico comercial cuya función principal era el transporte de pasajeros.
Fue construido a partir del conjunto de los trabajos de los fabricantes British Aircraft Corporation británico yAérospatiale francés.
Fue el segundo avión a reacción supersónico en ser usado de manera comercial, siendo solo superado por el Tupolev Tu-144. Sólo se construyeron 20 unidades y su desarrollo y fabricación fueron una gran inversión económica para las empresas BAC y Aérospatiale. Además, los gobiernos francés y británico habían dado generosas subvenciones a British Airways y Air France para laadquisición del aparato.
El nombre que se le dio al avión, se debe al tratado firmado entre los gobiernos británico y francés y sus empresas respectivamente. La palabra significa concordia; en francés se escribe "Concorde" y en inglés "Concord", significando y empleándose de manera similar en ambos idiomas.

A pesar de que en el momento de su entrada en servicio, en la década de 1970, el Concorde fueuna revolución tecnológica

INICIO DE LA AERONAVE SUPERSÓNICA

Planeación
Durante la década 1950, Reino Unido, Francia, Estados Unidos y la Unión Soviética empezaron a considerar el desarrollo de un avión comercial, no una aeronave común si no un avion supersónico para el desplazamiento de pasajeros a impresionantes y velocidades.

La empresa británica, Bristol Aeroplane Company (BAC) yla francesa Sud Aviation estaban trabajando en dos diseños Aunque gran parte de la OACI no estaban del todo de acuerdo. Ambos proyectos estaban siendo financiados en gran parte por los gobiernos de sus respectivos países.
Los británicos trabajaban en el desarrollo de un avión de largo alcance con una capacidad de unas 100 personas, mientras que los franceses tenían la intención de construir unavión de medio alcance.
Los diseños estuvieron listos a principios de 1960, pero el costo de construcción era tan grande que el gobierno británico exigió a BAC que buscase ayuda para la construcción y financiación del proyecto.
El proyecto se negoció entre Francia y Gran Bretaña, un proyecto de tratado el cual se firmó el 28 de noviembre de 1962. En ese momento, las empresas Aérospatiale y BACse unieron para iniciar la construcción conjunto del Concorde.

Aerolíneas interesadas en el Concorde
Pan Am, BOAC y Air France fueron los clientes de lanzamiento con seis pedidos cada uno.
Las aerolíneas interesadas en la aeronave fueron:

Panair do Brasil
Continental Airlines
Japan Airlines
Lufthansa
American Airlines
United Airlines
Air India
Air Canadá
Braniff
SingaporeAirlines
Irán Air
Olympic Airways
Qantas
CCAA
Middle East Airlines
TWA


Primeros vuelos
En febrero de 1965 se empezó la construcción de dos prototipos
Concorde 001: construido por Aérospatiale en Toulouse, hizo su primer vuelo de prueba el 2 de marzo de 1969 en Toulouse siendo pilotado por André Turcat. El 1 de octubre de ese mismo año, el Concorde superó por primera vez la velocidad delsonido. El 4 de septiembre de 1971 el Concorde 001, realizó su primer vuelo trasatlántico
Concorde 002: En Gran Bretaña, el Concorde 002 realizó su primer vuelo el 9 de abril de 1969, pilotado por Brian Trubshaw, esta aeronave realizó su primer vuelo trasatlántico el 2 de junio de 1972. En 1973, el hizo su primera visita a Estados Unidos, aterrizando en el nuevo aeropuerto de Dallas para...