Ingenieria Automovil
Páginas: 3 (565 palabras)
Publicado: 18 de abril de 2012
Ingeniería del automóvil
Tamara Vázquez Diéguez | Curso 2011/2012 |
ULPGC | TRABAJO DE DINÁMICA LONGITUDINAL |
ULPGC | TRABAJO DE DINÁMICA LONGITUDINAL |
Un vehículo turismo tiene lassiguientes características:
- Peso a plena carga: 15.446 N
- Distancia entre ejes: 260 cm.
- Distancia del centro de gravedad al eje delantero medida en su proyección sobre el plano de rodadura:121 cm.
- Altura del c.d.g.: 50 cm.
- Área frontal: 2,02 m2
- Coeficiente de resistencia aerodinámica: Cx = 0,29
- Coeficiente de resistencia de rodadura: fr = 0,015 + 0,01 (V/100)2,5 (V en Km./h)- Radio de rodadura de los neumáticos: 33 cm.
- Coeficiente de adherencia neumático-calzada: µ= 0,8.
- Vehículo de tracción delantera.
- Rendimiento de la transmisión: 0,85.
- Par motor máximo:150 N-m a 3.800 rpm
- Relación de transmisión en 1ª marcha: 3,545
- Relación de transmisión del diferencial: 4,312
1. Para pendientes del 0 y del 20%, determinar y representar para valores de lavelocidad V = 0, 40, 80…….450 Km/h:
a) Las curvas de resistencia al avance y de potencia resistente en función de la velocidad.
Resistencia a la rodadura
Resistencia aerodinámica al avanceResistencia gravitatoria
La resistencia al avance pedida, no será más que la suma de las resistencias anteriormente mencionadas:
La curva de resistencia al avance para pendientes del 0 y el 20(ángulos de 0º y 11,31º) son las siguientes:
Respecto a la potencia resistente, se obtendrá simplemente multiplicando la resistencia al avance por la velocidad y su resultado tanto numérico comográfico se muestra a continuación:
b) El esfuerzo tractor máximo, limitado por la adherencia.
Despreciando el efecto de la fuerza de sustentación, el esfuerzo tractor es:
2. Considerando unavelocidad reducida constante, determinar la pendiente máxima superable:
a) Limitada por la adherencia.
En esta ocasión se debe hacer un procedimiento inverso al anterior, es decir, ahora lo que...
Tamara Vázquez Diéguez | Curso 2011/2012 |
ULPGC | TRABAJO DE DINÁMICA LONGITUDINAL |
ULPGC | TRABAJO DE DINÁMICA LONGITUDINAL |
Un vehículo turismo tiene lassiguientes características:
- Peso a plena carga: 15.446 N
- Distancia entre ejes: 260 cm.
- Distancia del centro de gravedad al eje delantero medida en su proyección sobre el plano de rodadura:121 cm.
- Altura del c.d.g.: 50 cm.
- Área frontal: 2,02 m2
- Coeficiente de resistencia aerodinámica: Cx = 0,29
- Coeficiente de resistencia de rodadura: fr = 0,015 + 0,01 (V/100)2,5 (V en Km./h)- Radio de rodadura de los neumáticos: 33 cm.
- Coeficiente de adherencia neumático-calzada: µ= 0,8.
- Vehículo de tracción delantera.
- Rendimiento de la transmisión: 0,85.
- Par motor máximo:150 N-m a 3.800 rpm
- Relación de transmisión en 1ª marcha: 3,545
- Relación de transmisión del diferencial: 4,312
1. Para pendientes del 0 y del 20%, determinar y representar para valores de lavelocidad V = 0, 40, 80…….450 Km/h:
a) Las curvas de resistencia al avance y de potencia resistente en función de la velocidad.
Resistencia a la rodadura
Resistencia aerodinámica al avanceResistencia gravitatoria
La resistencia al avance pedida, no será más que la suma de las resistencias anteriormente mencionadas:
La curva de resistencia al avance para pendientes del 0 y el 20(ángulos de 0º y 11,31º) son las siguientes:
Respecto a la potencia resistente, se obtendrá simplemente multiplicando la resistencia al avance por la velocidad y su resultado tanto numérico comográfico se muestra a continuación:
b) El esfuerzo tractor máximo, limitado por la adherencia.
Despreciando el efecto de la fuerza de sustentación, el esfuerzo tractor es:
2. Considerando unavelocidad reducida constante, determinar la pendiente máxima superable:
a) Limitada por la adherencia.
En esta ocasión se debe hacer un procedimiento inverso al anterior, es decir, ahora lo que...
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