Ingenieria civil
Páginas: 6 (1262 palabras)
Publicado: 31 de marzo de 2014
CAPITULO 1
1. INTRODUCCIÓN.
1.1. Antecedentes.
jhvjhhbbbh
1.2. Ubicación geográfica del proyecto.
jhjfjvhvvhjv
1.3. Justificación del Proyecto.
La presente tesis tiene como finalidad aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo de nuestra formación profesional, con el fin de beneficiar a esta comuna en uno de sus más graves problemas con la realizaciónde los estudios y el diseño de una carretera que enlace ……………
CAPITULO 2
2. ESTUDIOS PRELIMINARES.
2.1. ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR.
2.1.1. AFORO DE TRÁFICO.
El Diseño de una carretera o de un tramo de la misma debe basarse entre otras informaciones en los datos sobre tráfico, es por lo tanto que primeramente determinamos:
Característicasdel flujo del Tránsito.
Previsión de Tráfico.
Estimación de los Volúmenes a futuro.
El Flujo del Tránsito por una carretera está medido por la cantidad de vehículos que pasan por una determinada estación particular durante un período de tiempo dado.
La información sobre tráfico debe comprender la determinación del tráfico actual (volúmenes y tipos de vehículos), en base a estudios detráfico futuro utilizando pronósticos.
Los elementos de análisis para la obtención del flujo de Tránsito son múltiples y dependen de factores tales como:
Por las horas del día, de la semana y meses del año, es por lo tanto recomendable para el análisis obtener:
Estadísticas generales determinadas sobre el plan nacional, control de la circulación de los caminos, encuestas de circulación, mediciónde velocidades y peso.
Para establecer el TPDA del proyecto, se realizó el censo volumétrico de tráfico durante 5 días de lunes a viernes 12 horas diarias desde las 7:30 AM hasta las 7:30 PM, este censo corresponde a la segunda semana del mes de Abril el cual es uno de los más representativos del año.
Del Censo Volumétrico De Tráfico realizado se obtuvieron los resultados que se muestranen la tabla 2.1.
Tabla 2.1
CENSO VOLUMÉTRICO DE TRÁFICO
Días
Tipo de vehículo
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
total
Livianos
20
24
23
18
19
104
Pesados
Buses
0
0
1
0
1
2
Camiones
2
6
0
2
2
12
Tráiler
0
0
0
0
0
0
2.1.2 VEHICULO DEL PROYECTO.
Se llama vehiculo de proyecto o vehiculo de diseño un tipo de vehiculo cuyospeso, dimensiones y características de operación se usan para establecer los controles de diseño que acomoden vehículos del tipo designado. Con propósitos de diseño geométrico, el vehiculo de diseño debe ser uno, se podría decir que imaginario, cuyas dimensiones y radio mínimo de giro sean mayores que los de la mayoría de vehículos de su clase.
La AASHTO, considera los siguientes vehículos dediseño:
P (automóvil o de pasajeros)
SU (camión sencillo), el
BUS, el A-BUS (bus articulado)
WB-40, WB-50, WB-60 (semirremolques)
MH (vehiculo de vivienda)
P/T (con trailer o remolque) y el
P/B (con remolque para bote).
Para el desarrollo de este proyecto se ha decidido seguir las equivalencias correspondientes a:
1 livianos = 1 vehículo de diseño
1 bus = 1.76 vehículo de diseño
1camión = 2.02vehículo de diseño
1 trailer = 2.02 vehículos de diseño
2.1.3 TRÁFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL.
En nuestro país la unidad de medida en el tráfico de una carretera es el volumen del tráfico promedio diario anual cuya abreviación es el TPDA (Tráfico Promedio Diario Anual).
Para determinar el TPDA, lo ideal sería disponer de los datos de una estación de contaje permanente quepermita conocer las variaciones diarias, semanales y estacionales. Además convendría disponer del registro de datos de un período de varios años que proporcione una base confiable para pronosticar el crecimiento de tráfico que se puede esperar en el futuro.
El TPDA se puede ajustar en base a factores mensuales obtenidos de datos de las estaciones permanentes, cuando éstas están disponibles, o del...
CAPITULO 1
1. INTRODUCCIÓN.
1.1. Antecedentes.
jhvjhhbbbh
1.2. Ubicación geográfica del proyecto.
jhjfjvhvvhjv
1.3. Justificación del Proyecto.
La presente tesis tiene como finalidad aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo de nuestra formación profesional, con el fin de beneficiar a esta comuna en uno de sus más graves problemas con la realizaciónde los estudios y el diseño de una carretera que enlace ……………
CAPITULO 2
2. ESTUDIOS PRELIMINARES.
2.1. ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR.
2.1.1. AFORO DE TRÁFICO.
El Diseño de una carretera o de un tramo de la misma debe basarse entre otras informaciones en los datos sobre tráfico, es por lo tanto que primeramente determinamos:
Característicasdel flujo del Tránsito.
Previsión de Tráfico.
Estimación de los Volúmenes a futuro.
El Flujo del Tránsito por una carretera está medido por la cantidad de vehículos que pasan por una determinada estación particular durante un período de tiempo dado.
La información sobre tráfico debe comprender la determinación del tráfico actual (volúmenes y tipos de vehículos), en base a estudios detráfico futuro utilizando pronósticos.
Los elementos de análisis para la obtención del flujo de Tránsito son múltiples y dependen de factores tales como:
Por las horas del día, de la semana y meses del año, es por lo tanto recomendable para el análisis obtener:
Estadísticas generales determinadas sobre el plan nacional, control de la circulación de los caminos, encuestas de circulación, mediciónde velocidades y peso.
Para establecer el TPDA del proyecto, se realizó el censo volumétrico de tráfico durante 5 días de lunes a viernes 12 horas diarias desde las 7:30 AM hasta las 7:30 PM, este censo corresponde a la segunda semana del mes de Abril el cual es uno de los más representativos del año.
Del Censo Volumétrico De Tráfico realizado se obtuvieron los resultados que se muestranen la tabla 2.1.
Tabla 2.1
CENSO VOLUMÉTRICO DE TRÁFICO
Días
Tipo de vehículo
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
total
Livianos
20
24
23
18
19
104
Pesados
Buses
0
0
1
0
1
2
Camiones
2
6
0
2
2
12
Tráiler
0
0
0
0
0
0
2.1.2 VEHICULO DEL PROYECTO.
Se llama vehiculo de proyecto o vehiculo de diseño un tipo de vehiculo cuyospeso, dimensiones y características de operación se usan para establecer los controles de diseño que acomoden vehículos del tipo designado. Con propósitos de diseño geométrico, el vehiculo de diseño debe ser uno, se podría decir que imaginario, cuyas dimensiones y radio mínimo de giro sean mayores que los de la mayoría de vehículos de su clase.
La AASHTO, considera los siguientes vehículos dediseño:
P (automóvil o de pasajeros)
SU (camión sencillo), el
BUS, el A-BUS (bus articulado)
WB-40, WB-50, WB-60 (semirremolques)
MH (vehiculo de vivienda)
P/T (con trailer o remolque) y el
P/B (con remolque para bote).
Para el desarrollo de este proyecto se ha decidido seguir las equivalencias correspondientes a:
1 livianos = 1 vehículo de diseño
1 bus = 1.76 vehículo de diseño
1camión = 2.02vehículo de diseño
1 trailer = 2.02 vehículos de diseño
2.1.3 TRÁFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL.
En nuestro país la unidad de medida en el tráfico de una carretera es el volumen del tráfico promedio diario anual cuya abreviación es el TPDA (Tráfico Promedio Diario Anual).
Para determinar el TPDA, lo ideal sería disponer de los datos de una estación de contaje permanente quepermita conocer las variaciones diarias, semanales y estacionales. Además convendría disponer del registro de datos de un período de varios años que proporcione una base confiable para pronosticar el crecimiento de tráfico que se puede esperar en el futuro.
El TPDA se puede ajustar en base a factores mensuales obtenidos de datos de las estaciones permanentes, cuando éstas están disponibles, o del...
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