Ingenieria civil

TALLER INGENIERIA DE TRANSITO
TALLER N. 1

PRESENTADO POR:
LUIS ALBERTO ORDOÑEZ DIAZ.
SECCION: 31

PRESENTADO A:
VICTOR MANUEL SAAVEDRA
DOCENTE DE LA ASIGNATURA.

POLICIA NACIONAL MEBAR REGIONAL 8
DIRECCION DE TRANSITO Y TRANSPORTE
ESCUELA DE SEGURIDAD VIAL
MEBAR-SETRA
27 SEPTIEMBRE DE 2010

1. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

Dentro del sistema de transporte se puedendistinguir seis elementos principales que son:
Unidad Transportadora
Relacionado directamente con el tipo de vehículo por medio del cual se realiza un movimiento, como los autos, buses, camiones, trenes, aviones, barcos. Se incluye en este, la capacidad de carga.
Infraestructura
Es todo el conjunto de elementos que permiten el desplazamiento de unidades transportadoras en forma confortable ysegura de un lugar a otro, es el componente físico que representa el medio o trazado, constituida por calles, autopistas, carreteras, vías férreas, pistas, ríos, canales y tuberías.
Organización
Correspondiente a los organismos encargados del transporte, pueden ser de orden local, departamental o Nacional, principalmente se encarga de definir líneas de transporte y su operación.
Fuerza MotrizComponente energética, fuente de combustible que permite el movimiento de las unidades transportadoras mecánicamente y eficientemente, deben cumplir con las normas ambientales.
Operación
Programación, regulación del movimiento de las unidades transportadoras, incluyendo dispositivos de regulación del tránsito, detección automática de vehículos, GPS, radio-ayudas, comunicaciones.
TerminalesServicios complementarios que tienen como función identificar sitios de origen y destino como paraderos, parqueaderos, bodegas.
A continuación se presenta un esquema que relaciona cada uno de los aspectos en que intervienen los elementos del transporte.

2. MODOS DE TRANSPORTE

Las características de los diferentes modos de transporte permiten que se clasifique de la siguiente forma:FERROVIARIO

Modo de transporte que opera frecuentemente a nivel interdepartamental, se distingue la movilización de carga debido al volumen que se maneja, mientras que el movimiento de pasajeros es de tan sólo un 0.5%. Las longitudes son intermedias. Los costos de las locomotoras y vagones son altos, lo que no beneficia su producción, que generalmente es baja con costos bastante altos.CARRETERO O VIAL
Modo de transporte predominante, usado para transporte de carga y pasajeros, como también particular. Por este modo de transporte se realiza usualmente el movimiento de líquidos y gases. La gran ventaja de este modo de transporte consiste en la accesibilidad a los sitios de origen y/o destino, los costos de operación son altos.

ACUÁTICO
Utilización de canales o lagos naturaleso artificiales utilizando barcos, botes y diferentes tipos de embarcaciones que incluyen containers, se transportan grandes volúmenes, se han especializado en el transporte intercontinental. El sistema tiene baja velocidad y poca accesibilidad con gran capacidad, se presentan altos costos de las embarcaciones, costos de operación bajos.

AÉREO
Incluye las aerolíneas comerciales y la aviaciónprivada, el mayor mercado es a nivel interdepartamental e internacional (largas distancias). El mayor movimiento es de personas, aunque se realiza transporte de carga, usualmente este es de gran valor o materias perecederas. La accesibilidad es limitada lo cual se compensa con respecto a las longitudes recorridas.

FLUJOS CONTINUOS
Incluye tanto los ductos, bandas transportadoras y cables,son utilizados a nivel industrial, son modos de transporte especializados, presentan bajas velocidades con gran capacidad y lleva consigo implícitamente la necesidad de almacenamiento.

MULTIMODAL
Combina dos o más modos para poder proveer utilidad y servicio. Combinan tanto el transporte de larga distancia con la flexibilidad de movimiento que ofrezca otro modo de transporte.

EXÓTICOS...