INGENIERIA DE TRANSITO 2

INGENIERÍA DE TRANSITO
Prof. JORGE ELIÉCER CÓRDOBA MAQUILÓN.
Ingeniero Civil, Especialista en Vías y Transporte,
Especialista en Psicología Organizacional, Maestría
en Ingeniería.-Infraestructura y Sistema de
Transporte.
Candidato a Doctor en Ingeniería-Sistemas.

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Ingeniería de Transporte: Es la aplicación de los
principios tecnológicos y científicos a la
planeación, alproyecto funcional, a la
operación y a la administración de las diversas
partes de cualquier modo de transporte, con el
fin de proveer la movilización de personas y
mercancías de una manera segura, rápida,
confortable, conveniente, económica y
compatible con el medio ambiente.

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Ingeniería de Tránsito: Es aquella fase
de la ingeniería de transporte que
tiene que ver conla planeación, el
proyecto geométrico y la operación
del tránsito por calles y carreteras,
sus redes, terminales, tierras
adyacentes y su relación con otros
modos de transporte.

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Es decir que la Ingeniería de Tránsito
es un subconjunto de la Ingeniería de
Transporte,
y a su vez el Proyecto Geométrico es
una etapa de la Ingeniería de Tránsito.

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El Proyecto Geométrico de calles y
carreteras, es el proceso de
correlación entre sus elementos
físicos y las características de
operación de los vehículos, mediante
el uso de las matemáticas, la física y
la geometría.

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En este sentido, vialidad queda
definida geométricamente por el
proyecto de su eje en planta
(alineamiento horizontal) y en perfil
(alineamientovertical), y por el
proyecto de su sección transversal.

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Elementos básicos que componen la
ingeniería de transito:
Usuario: Peatones y conductores
El vehículo:
La vía: Calles y carreteras
-Los seres humanos, son elementos
primordiales del tránsito por calles y
carreteras; y deben ser estudiados y

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Entendidos claramente con el
propósito depoder ser controlados y
guiados en forma apropiada.
El comportamiento del individuo en el
flujo de tránsito, es con frecuencia,
uno de los factores que establece sus
características.

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PEATON: A la población en general se
puede considerar como peatón
potencial.
El peatón aún no ha comprendido lo
que significa el transporte automotor.
Esto se nota claramente con elprovinciano que llega a la ciudad.
Quien vive en ella se confía en exceso

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Se puede establecer un nivel de
servicio para el tránsito de peatones:
Nivel de
servicio

Volumen de
servicio
(peat/min/m)

M2 por
peatón

Velocidad mínima de operación
m/min

Km/h

A

22

3.5

77

4.6

B

30

2.5

75

4.5

C

46

1.5

69

4.1

D

62

1.0

62

3.7

E

81

0.5

40

2.4

F

Variable<0.5

<40

<2.4

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En el nivel de servicio E se llega al
máximo volumen de servicio o
capacidad, e indica que por cada
metro de sección transversal de
acera pueden pasar un máximo de 81
peatones por minuto, a una velocidad
de 2.4 km/h. En términos de espacio
representa 0.5 m2 por peatón.

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Conductor: En EE.UU existían en
1989, 1.7 conductores porcada
vehiculo; y se registraban
183`468.000 vehículos, es decir, unos
311`895.600 conductores.
Un conductor sin la preparación
previa a través de la educación víal,
junto a su vehiculo se pueden
convertir en un arma homicida.

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Visión: El órgano visual se asemeja a
una cámara fotográfica.
-Tiempo que tarda en ver un objeto
-Hacer un ligero movimiento
-Observarotro vehiculo en dirección
diferente.
Reaccionar: Significa que el mensaje

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-es enviado del ojo al cerebro y éste
ordena el movimiento a los músculos,
para accionar.
Para cambiar de ángulo se necesitan
de 0.1 a 0.3 seg. El tiempo necesario
para enfocar es de 0.17 a 3 seg. Si se
sale de un medio oscuro a uno de luz
natural, tarda 3 seg., en adaptarse.

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