Ingenieria de tránsito

UNLP – FACULTAD DE INGENIERIA – CAMINOS I

TRANSITO

INGENIERIA DE TRANSITO
DEFINICIÓN
La Ingeniería de tránsito es rama de la ingeniería que trata el planeamiento, trazado y
explotación de las redes viales, sus instalaciones auxiliares y su relación con otros
medios de transportes.
ORIGEN Y DESARROLLO
El desarrollo de las poblaciones está íntimamente ligado a los medios disponiblespara
unir distintas actividades realizadas en lugares separados. El desarrollo e incremento
del parque automotor agudizó las dificultades de circulación por las distintas vías lo que
llevó a estudiar la adopción de medidas de regulación.
OBJETIVO
Conseguir que la circulación de personas y mercaderías se realice de forma rápida,
segura y económica.
Actividades a contemplar:
1. Ordenar yregular el tránsito o circulación de vehículos en los caminos existentes
para resolver problemas actuales a corto plazo.
2. Realizar un planeamiento integral de la red vial, contemplando situaciones futuras.
CONSECUENCIAS
El automotor se ha convertido en un medio de transporte insustituible. Las ciudades se
extienden pero mantienen en la mayoría de los casos características funcionales
heredadas.El congestionamiento del tránsito es cada vez más intenso con las
consecuentes pérdidas de tiempo e incrementos de los accidentes de tránsito.
FACTORES
El estudio integral del tránsito se debe realizar sobre dos elementos fundamentales:

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1. El medio físico relacionado principalmente con la infraestructura vial donde se
desarrollael tránsito.
2. El medio dinámico que comprende al usuario y el vehículo que materializa sus
movimientos.
En la infraestructura vial se debe analizar sus características, entorno y condiciones de
flujo.
1. Diseño: ancho calzada y banquina, tipo pavimento, radios de curvatura, pendientes,
visibilidad, etc.
2. Localización: zona de llanura, ondulada o montañosa. Zona urbana, suburbana orural.
3. Flujo: corriente vehicular continua, discontinua, con intersecciones a nivel o desnivel.
CORRIENTES
Los esfuerzos para mejorar las condiciones del tránsito se han basado en dos
corrientes.
1. Ajustar los impulsos o comportamiento humano al medio físico.
2. Adecuar el medio físico aceptando el comportamiento humano.
En la actualidad ambas teorías son tratadas en conjunto y losesfuerzos tienden a
encontrar las relaciones entre ambos elementos.
ANÁLISIS DE LOS FACTORES EL HOMBRE
Las variables que intervienen son muchas y muy complejas de estudiar. Se pueden
agrupar en:
1. Capacidad física (visión, oído, resistencia, coordinación motora).
2. Conocimientos y experiencia.
3. Condiciones psíquicas.
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Estoselementos influyen en lo que se denomina TIEMPO DE REACCIÓN. Es el tiempo
que transcurre desde el momento que el usuario detecta una situación hasta que aplica
una acción. Se pasa por las siguientes etapas:
1. Recepción de la información sobre las características de la carretera y la circulación.
2. Percepción de la situación existente, e interpretación.
3. Análisis de la situación y toma dedecisiones.
4. Puesta en práctica de las decisiones adoptadas.
EL VEHÍCULO
Los vehículos se pueden clasificar de distintas maneras. La más común es en función
de su peso y dimensiones.
1. Vehículos livianos (autos, camionetas, etc.)
2. Vehículos pesados (camiones, ómnibus, vehículos de recreo, etc.)
Los vehículos livianos determinan las velocidades máximas a considerar en el diseño y
lasdistancias mínimas de visibilidad de detención y adelantamiento.
Los vehículos pesados determinan los elementos de diseño transversal, radio de giros
mínimos, estructuras portantes y las magnitudes de las pendientes longitudinales y las
longitudes máximas de las mismas. Los primeros por las dimensiones y peso y las
restantes en función de la relación peso potencia.
LA INFRAESTRUCTURA VIAL
Es la...