Ingenieria En Trasportes

EL FERROCARRIL
El tren fue un gran avance del hombre en la revolución industrial, ya que fue de gran importancia tanto para el traslado de personas, de materias primas, producto. El primer tren que se tuvo en su forma conocida fue el que su locomotora usaba carbón para poder funcionar mediante el calo y vapor que este desprende, el vapor hace mover las piezas mecánicas. El tren revoluciono granparte de Europa haciendo que las ciudades en pocos años desarrollaran una economía importante. El tren también se utilizaba como medio de transporte para ir de una ciudad a otra, ya que como el barco fueron de los primeros transportes que se utilizaron para dirigirnos a lugares a gran distancia. Los trenes fueron de gran importancia en las guerras que se han llevado desde su existencia , permitíamover soldados, armas, comida hacia diversos puntos, el ferrocarril como todo ha ido evolucionando a través de la historia adaptándose a los usos y requerimientos que se ocupan ,del vapor al diesel y de este hidrocarburo a la electrificación. El uso del diesel implemento una era donde las locomotoras adoptaron más potencia y mayor eficiencia en el movimiento de las cargas, por que la de vapor eramuy costosa su operación, además su eficiencia era escasa habiendo mucha perdida de energía; En el desarrollo de la segunda guerra mundial el carbón escaseo y aumento el costo del movimiento del tren. La primera locomotora de vapor fue desarrollada por un ingeniero escocés llamado James Watts por eso que la unidad de potencia lleva su nombre, la potencia es de gran importancia en las locomotorasya que de ésta depende su buen funcionamiento. Como en Europa marco una era y una gran evolución el uso del ferrocarril también lo fue para México, al otorgarse la independencia a México el país quedo inestable por todas las luchas que se llevaron, entonces al país al ser considerada una republica esta busco una restructuración de su forma de producir, el invertir en infraestructura ferroviaria fueuna solución. En los primeros años de nación independiente se lograron construir vías a ciudades importantes pero de una forma escasa , por que las políticas de México no tenían en sus ideales este medio de transportes, como fue pasando el tiempo se volvió indispensable el invertir en el ferrocarril , fue hasta el gobierno del general Porfirio Díaz que se dio un brinco importante en este tema ,ya que las primeras vías sus medidas de escantillón fueron de vía angosta pero al terminar su primera administración de Díaz parte de las vías se empezaron a construir a medidas de vía ancha por que se empezó a obtener inversión norteamericana y eso hizo que las vías aumentaran su distancia de riel a riel . México posee una red de ferrocarriles de carga manejada por concesionarios privados que seextiende a través de la mayor parte del país, conectando los principales centros industriales con los puertos y con conexiones fronterizas a la red de ferrocarriles estadounidense. Entre los años 1997, cuando Ferrocarriles Nacionales de México suspendió el servicio, y 2008, cuando se inauguró la primera línea del Ferrocarril

Suburbano del Valle de México, la red de ferrocarriles de pasajeros enMéxico quedaba limitada a un par de líneas de trenes turísticos

CONSTRUCCIÓN
La historia del ferrocarril en México comenzó en 1837, por el decreto del 22 de agosto, Anastasio Bustamante otorgó la primera concesión a Francisco de Arrillaga para la construcción de la línea férrea de Veracruz a la Ciudad de México (denominándose posteriormente Ferrocarril Mexicano hasta el año de 1848)estableciéndose los siguientes artículos: 1) Un término de protección de unos treinta años a partir de la obra. 2) Plazo máximo de 12 años de construcción. 3) Quedaban exentos de pago de impuestos las máquinas y los renglones exentos en el nuevo arancel. 4) A partir del año de construcción la empresa constructora debía de pagar 50 mil pesos hasta completar un millón. 5) Las tarifas de transporte no...