Ingenieria Mecatronica

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Diseño para la Manufactura DFM (Design for Manufacture) es el diseño para facilitar los
procesos de manufactura empleados para cada componente del producto.

Diseño para el Ensamble DFA (Design for Assembly) es el diseño del producto para facilitar el
ensamble de cada uno de esos componentes.

DFMA (Design for Manufacture and Assembly) es la combinación de las características delas metodologías DFA & DFM; por lo tanto, DFMA es una herramienta de optimización.

Estas metodologías y herramientas fueron
introducidas en la industria por el Dr. Boothroyd y el
Dr. Dewhurst en 1983. De hecho, ellos son los
propietarios de la marca registrada”DFMA”

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Como guía en el proceso concurrente de diseño para la simplificación estructuralReducción de costos de manufactura y ensamble
Herramienta de mercadeo para estudiar los productos del competidor, 
cuantificando las dificultades de manufactura y ensamble
Herramienta de negociación
Facilitar las operaciones de Manufactura y Ensamble
Disminución de costos de Inversión
Optimización del uso de las herramientas y equipos de manufactura y ensamble
Incremento de la flexibilidad en la manufactura Disminución del tiempo de introducción en el mercado 
Disminución de los almacenajes intermedios, de expedición y la ocupación de 
espacios en general
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DISEÑO 
CONCEPTUAL – EP
SIN DFMA
DISEÑO 
DETALLADO

PROTOTIPADO & 
CAMBIOS EN EL 
DISEÑO

DISEÑO 
CONCEPTUAL ‐ EP 
EMPLEANDO  
DFMA

|
TIEMPO

Incremento del tiempo de desarrollo del diseño conceptual y EP.Reducción del tiempo de desarrollo del diseño a detalle.
Reducción del Prototipado y cambios posteriores al diseño.

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En la figura se muestra la carcaza de un
dispositivo para el control de la trayectoria de
una mesa de desplazamiento a través de un
tornillo sin fin y dos guías.
CONSIDERACIONES
El dispositivo debe sensar y controlar la posición del
tornillo y las guías a lo largo del recorrido.
El motor debeestar completamente aislado por
necesidades estéticas y de protección.
Cuenta con una carcaza removible para el ajuste del
sensor de posición.
El motor y el sensor cuentan con sus respectivos
cables de alimentación y de transferencia de datos.

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Desde que comenzó a implementarse DFMA, se busco siempre reducir la cantidad de componentes
separados en los diseños, generando elsiguiente criterio para agregar componentes en los productos:
Durante la operación del producto, el componente tiene un movimiento relativo
con los demás componentes ya ensamblados?
Únicamente deben considerarse los grandes movimientos.
El componente debe ser de un material diferente a de los demás componentes
ya ensamblados? (Con los que se relaciona)
Únicamente razones fundamentadas en laspropiedades de los materiales y la
aplicación deben considerarse.
El componente debe separarse de los demás componentes ya ensamblados
debido a que de otra forma el ensamble o desensamble no podría realizarse?
Considerar las dificultades que se pueden presentar para ensamblar, como puede
ser el acceso para los ensambles.

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CANTIDAD

CANTIDAD 
TEÓRICA

TIEMPO DE 
ENSAMBLE (S)COSTO
ENSAMBLE (¢)

BASE

1

1

3.5

2.9

BUJES

2

0

12.3

10.2

SUB‐ENSAMBLE MOTOR

1

1

9.5

7.9

TORNILLOS MOTOR

2

0

21.0

17.5

SUB‐ENSAMBLE SENSOR

1

1

8.5

7.1

OPRESOR

1

0

10.6

8.8

SOPORTES LATERALES

2

0

16.0

13.3

TAPA DE LA CARCAZA

1

1

8.4

7.0

TORNILLOS TAPA DE LA CARCAZA

2

016.6

13.8

TAPA PLÁSTICA

1

0

3.5

2.9

REORIENTACIÓN

‐

‐

4.5

3.8

CARCAZA

1

0

9.4

7.9

TORNILLOS CARCAZA

4

0

31.2

26.0

19

4

160.0

133

COMPONENTE

TOTAL

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Se realizan cada una de las consideraciones expresadas en el criterio descrito con anterioridad a todos
los componentes del dispositivo de...