Ingenieria
Páginas: 60 (14854 palabras)
Publicado: 30 de octubre de 2010
CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMÉRICA
M5.2. CATÁLOGO DE DETERIOROS DE PA VIMENTOS RÍGIDOS
COLECCIÓN DE DOCUMENTOS Volumen nº 12
2002
CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMÉRICA
M5.2. CATÁLOGO DE DETERIOROS DE PA VIMENTOS RÍGIDOS
COLECCIÓN DE DOCUMENTOS Volumen nº 12
2002
CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMÉRICAEl Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica, fundado el 7 de septiembre de 1995 con ocasión de la celebración del XX Congreso Mundial de Carreteras de Montreal, constituye un foro para el dialogo y el intercambio fluido de experiencias entre los responsables de carreteras de Iberoamérica y los países ibéricos
COLECCIÓN DE DOCUMENTOS
M5.2. CATÁLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
Este trabajo fue preparado en base al aporte de los miembros del Consejo con la coordinación de la Dirección Nacional de Vialidad de la República de Chile
Volumen nº 12
CATALOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RIGIDOS
El presente Catálogo de Deterioros de Pavimentos Rígidos está destinado a facilitar y uniformar criterios y procedimientos para la identificación y recolecciónde información relacionada con los deterioros de pavimentos de hormigón sin refuerzos, y orientado fundamentalmente a las labores de mantenimiento vial de un tramo específico de una carretera. Se entenderá por pavimento rígido, una estructura que distribuye las cargas hacia la subrasante y que está compuesta por losas de hormigón cuya resistencia a la flexión es relativamente elevada. Para cadauno de los deterioros más importantes se detallan los siguientes seis aspectos. - descripción de las características más relevantes para facilitar la identificación. - principales mecanismos que originan el deterioro. - clasificación, en función de sus características y condiciones, de tres niveles de severidad del deterioro: baja, media y alta. - procedimientos de medición y cuantificación. -métodos correctivos a aplicar; intervenciones ajustadas a las Operaciones (especificaciones Técnicas) que se anexan. - esquemas explicativos y fotografías que ayudan a la identificación.
Para programar las intervenciones de mantenimiento a ejecutar en un determinado tramo o sector de una carretera específica, la recolección de información debe cubrir la longitud total de los sectores o tramos dondese pretende realizar los trabajos. Los antecedentes recogidos se procesan en gabinete, sin requerir de ninguna fase intermedia. Los tipos de deterioros detectados conjuntamente con los grados de severidad que presentan los mismos, definen los trabajos de mantenimiento que corresponde ejecutar, en tanto que las mediciones realizadas, agrupadas y sumadas por tipo de trabajo de mantenimiento,entregan las cantidades de obras.
1
MEDIDA DEL ANCHO DE LAS GRIETAS
El ancho de las grietas se debe medir como se ilustra en la siguiente figura:
CORTE
ancho de la grieta
PLANTA
eje calzada
berma
En este Catálogo las grietas de ancho inferior a 3 mm se denominan fisuras .
2
DETERIOROS EN PAVIMENTOS RIGIDOS INDICE
1 Juntas 1.1 Deficiencias del Sellado 1.2 JuntasSaltadas 1.3 Separación de la Junta Longitudinal Pag. 4 6 8
2 Grietas 2.1 Grietas de Esquina 2.2 Grietas Longitudinales 2.3 Grietas Transversales 10 12 14
3 Deterioro Superficial 3.1 Fisuramiento por Retracción (tipo malla) 3.2 Desintegración 3.3 Baches 3.4 Agrietamiento por Durabilidad 16 18 20 22
4 Otros Deterioros 4.1 Levantamiento Localizado 4.2 Escalonamiento de Juntas y Grietas 4.3Descenso de la Berma 4.4 Separación entre Berma y Pavimento 4.5 Parches Deteriorados 4.6 Surgencia de Finos 4.7 Textura Inadecuada 4.8 Fracturación Múltiple 24 26 28 30 32 34 36 38
5 Anexo Operaciones de Mantenimiento 1 2 3 4 5 6 7 8 Sellado de Juntas y Grietas Reparación en todo el Espesor Reparación en todo el Espesor para Puesta en Servicio Acelerada. Reparación de Espesor Parcial Instalación...
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CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMÉRICAEl Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica, fundado el 7 de septiembre de 1995 con ocasión de la celebración del XX Congreso Mundial de Carreteras de Montreal, constituye un foro para el dialogo y el intercambio fluido de experiencias entre los responsables de carreteras de Iberoamérica y los países ibéricos
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M5.2. CATÁLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
Este trabajo fue preparado en base al aporte de los miembros del Consejo con la coordinación de la Dirección Nacional de Vialidad de la República de Chile
Volumen nº 12
CATALOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RIGIDOS
El presente Catálogo de Deterioros de Pavimentos Rígidos está destinado a facilitar y uniformar criterios y procedimientos para la identificación y recolecciónde información relacionada con los deterioros de pavimentos de hormigón sin refuerzos, y orientado fundamentalmente a las labores de mantenimiento vial de un tramo específico de una carretera. Se entenderá por pavimento rígido, una estructura que distribuye las cargas hacia la subrasante y que está compuesta por losas de hormigón cuya resistencia a la flexión es relativamente elevada. Para cadauno de los deterioros más importantes se detallan los siguientes seis aspectos. - descripción de las características más relevantes para facilitar la identificación. - principales mecanismos que originan el deterioro. - clasificación, en función de sus características y condiciones, de tres niveles de severidad del deterioro: baja, media y alta. - procedimientos de medición y cuantificación. -métodos correctivos a aplicar; intervenciones ajustadas a las Operaciones (especificaciones Técnicas) que se anexan. - esquemas explicativos y fotografías que ayudan a la identificación.
Para programar las intervenciones de mantenimiento a ejecutar en un determinado tramo o sector de una carretera específica, la recolección de información debe cubrir la longitud total de los sectores o tramos dondese pretende realizar los trabajos. Los antecedentes recogidos se procesan en gabinete, sin requerir de ninguna fase intermedia. Los tipos de deterioros detectados conjuntamente con los grados de severidad que presentan los mismos, definen los trabajos de mantenimiento que corresponde ejecutar, en tanto que las mediciones realizadas, agrupadas y sumadas por tipo de trabajo de mantenimiento,entregan las cantidades de obras.
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MEDIDA DEL ANCHO DE LAS GRIETAS
El ancho de las grietas se debe medir como se ilustra en la siguiente figura:
CORTE
ancho de la grieta
PLANTA
eje calzada
berma
En este Catálogo las grietas de ancho inferior a 3 mm se denominan fisuras .
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DETERIOROS EN PAVIMENTOS RIGIDOS INDICE
1 Juntas 1.1 Deficiencias del Sellado 1.2 JuntasSaltadas 1.3 Separación de la Junta Longitudinal Pag. 4 6 8
2 Grietas 2.1 Grietas de Esquina 2.2 Grietas Longitudinales 2.3 Grietas Transversales 10 12 14
3 Deterioro Superficial 3.1 Fisuramiento por Retracción (tipo malla) 3.2 Desintegración 3.3 Baches 3.4 Agrietamiento por Durabilidad 16 18 20 22
4 Otros Deterioros 4.1 Levantamiento Localizado 4.2 Escalonamiento de Juntas y Grietas 4.3Descenso de la Berma 4.4 Separación entre Berma y Pavimento 4.5 Parches Deteriorados 4.6 Surgencia de Finos 4.7 Textura Inadecuada 4.8 Fracturación Múltiple 24 26 28 30 32 34 36 38
5 Anexo Operaciones de Mantenimiento 1 2 3 4 5 6 7 8 Sellado de Juntas y Grietas Reparación en todo el Espesor Reparación en todo el Espesor para Puesta en Servicio Acelerada. Reparación de Espesor Parcial Instalación...
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