Ingenieria

COMO AFECTA LA CONSTRUCCION DE UNA CARRETERA AL MEDIO AMBIENTE

Viales

Una adecuada gestión ambiental debe contribuir además al mejoramiento del diseño y la
funcionalidad del proyecto vial, y a su vez a la reducción de los costos globales, disminuyendo imprevistos, evitando o atenuando conflictos contribuyendo a la preservación de la obra y la conservación los recursos naturales y elambiente dentro del marco de una planificación integral. Como consecuencia de lo anterior surge la necesidad de extender el marco de planificación y evaluación de las obras viales incorporando la dimensión ambiental y las metodologías necesarias para su gestión.

La “Guía ambiental para proyectos viales” que constituye el Capitulo IV de este Manual
responde a la necesidad de extender el marco deplanificación al incorporar la dimensión
ambiental en las obras viales. En consecuencia, la Guía debe constituir una herramienta clave
como marco de procedimiento para la incorporación y aplicación de criterios ambientales en
los proyectos viales.
El presente documento incorpora muchas de las experiencias de otros países sobre la variable
ambiental y las obras viales. Además, el documento se haenriquecido con los aportes de
profesionales y expertos ambientales de la Secretaria Obras Públicas, Transporte y Vivienda
(SOPTRAVI), de la Secretaría de Recursos Naturales y Ambiente (SERNA) del Gobierno de
Honduras y de la misión Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en el país. Por otra parte,
es importante destacar que la Guía se basa en la normativa legal y los reglamentos generalesexistentes en la República de Honduras pero desarrollados y adecuados para ser aplicables a
los requerimientos y realidades de los proyectos viales.
2 OBJETIVOS DE LA GUÍA
Los objetivos de la guía son:
• “Incorporar en el ciclo de los proyectos de caminos y carreteras, sean estos de construcción,
rehabilitación, mejoramiento y en la operación y mantenimiento de los mismos,
el proceso deevaluación de impacto socio-ambiental para prevenir, reducir, controlar y/o
compensar impactos ambientales negativos, riesgos y amenazas que podrían afectar la
salud pública, los recursos naturales renovables, la estabilidad de los ecosistemas y el
patrimonio cultural, así como para potenciar los impactos ambientales positivos.
• Protección del ambiente, de los bienes y servicios naturales que éstegenera y del patrimonio
cultural, así como la protección de la salud pública, en especial la de los trabajadores
en obras viales y de los beneficiarios de la misma teniendo como objetivo el
mejoramiento ambiental y la calidad de vida de los habitantes.
• Servir como instrumento técnico y operativo para asegurar que la legislación nacional
ambiental vigente y las políticas ambientales deorganismos multilaterales se cumplan,
servir de guía para ingenieros ambientalistas, consultores contratistas, constructoras e
inspectores de obra con el fin de orientar y uniformar la aplicabilidad de prescripciones
normativas y especificaciones ambientales en los diversos proyectos viales.
• Reducir, controlar y/o compensar los efectos negativos de los proyectos viales sobre el
medio amiente ylos recursos naturales y el patrimonio cultural.
• Formar parte integral de una política de gestión ambiental de SOPTRAVI en acatamiento
de las directrices promulgadas en la Ley General del Ambiente (N° 104/93) y sus reglamentos,
así como las políticas y requerimientos ambientales del BID y de otros organismos
multilaterales de financiamiento.”

MEDIDAS DE MITIGACION DEL PARTE DELCONTRATISTA CUANDO ESTA TRABAJANDO EN EL CAMPO, QUE DEBE DE HACER EL CONTRATISTA PARA MINORIZAR EL IMPACTO AMBIENTAL

Para proyectos de construcción y rehabilitación de caminos y carreteras se tienen los programas
siguientes: De Mitigación, Prevención de Riesgos y Amenazas a la Salud, Contingencia,
Abandono, Capacitación en Seguridad Laboral e Industrial y Participación Ciudadana. El
PAMA a su vez...