Ingenieria

PROYECTO TÉCNICO
REFORMA DEL SISTEMA
DE FRENADO DE UN VEHÍCULO TURISMO

MARCA:
TIPO:
VARIANTE:
DENOMINACIÓN COMERCIAL:
BASTIDOR:

Renault
X063
III
RENAULT-TWINGO
VF1C0630510639362

TRABAJO REALIZADO POR:
Abel Gómez Contreras
Beatriz Fernández Romero
Marta López López
GRUPO: 16
Jefe del Proyecto: Abel Gómez Contreras

Reformas de Importancia

ÍNDICE

Pág.

1.IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Y DEL PROPIETARIO……………………………3
2. OBJETO DEL PROYECTO………………………………………………………………...4
3. TIPO DE REFORMA………………………………………………………………………..4
4. ELEMENTOS AFECTADOS Y SU IDENTIFICACIÓN………………………………….4
5. REGLAMENTACION APLICABLE………………………………………………………...7
6. ENSAYOS DE HOMOLOGACIÓN NECESARIA………………………………………13
7. DESCRIPCIÓN DE LA REFORMA………………………………………………………17
8. CARACTERÍSTICAS DELVEHÍCULO ANTES DE LA REFORMA………………….18
9. REFERENCIAS DE LOS COMPONENTES AFECTADOS…………………………...21
10. CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS DE LA REFORMA…………………………………..22
11. EFECTOS EN LA SEGURIDAD………………………………………………………..37
12. PLANO, DISTRIBUCIÓN DE MASAS, DIMENSIONES ANTES
Y DESPUES DE LA REFORMA…………………………………………………………….39
13. ESTUDIOS DE FUNCIONALIDAD……………………………………………………..42
14. OBSERVACIONES YCONCLUSIONES……………………………………………...46
15. PRESUPUESTO DETALLADO…………………………………………………………47
16. ANEXOS…………………………………………………………………………………..48
17. REGISTRO DE LA PROPIEDAD INTELECTUAL……………………………………51
18. CERTIFICADO DE TALLER…………………………………………………………….52
19. CERTIFICADO FIN DE OBRA………………………………………………………….53
20. RECURSOS UTILIZADOS………………………………………………………………54

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1.IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Y DEL PROPIETARIO.
El propietario del vehículo turismo sobre el que se pretende realizar la
reforma de importancia número 5 es Don Abel Gómez Contreras.

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2. OBJETO DEL PROYECTO.
El presente proyecto tiene como objetivo llevar a cabo la realización de
una reforma de importancia consistente en el cambio del sistema de frenado(frenos de tambor a frenos de disco) en el eje trasero de un vehículo turismo.

3. TIPO DE REFORMA.
El titular del vehículo de la marca Renault, que tiene una configuración
de frenos de tambor en el puente trasero, desea cambiar dicho sistema de
frenos a otro equivalente que consista en frenos de disco.
Esta reforma es la número 5, recogida en el Real Decreto 736/1988
sobre la tramitación delas reformas de importancia.
La reforma número 5 queda definida por el cambio o modificación del
sistema de frenado existente homologado o alguno de sus componentes.

4. ELEMENTOS AFECTADOS.
4.1. FRENOS DE TAMBOR.
El sistema de frenos de tambor, también recibe el nombre de freno de
expansión, freno de mordazas o freno de zapatas. En todos los casos se hace
mención del elemento principal quelos compone, ya que las mordazas y las
zapatas son la misma cosa; el sistema de expansión hace mención a la forma
de abrirse el freno y el tambor es el cubo rodante solidario a la rueda,
importante parte integrante del freno.
En líneas generales, podemos ver un esquema de uno de estos frenos
en la figura 4.1.1. En primer lugar hemos de destacar la presencia del tambor
(1) propiamente dicho,que se halla fijado solidario a la llanta del vehículo y gira
a la misma velocidad. Con el tambor se define lo que es la parte móvil del
freno.

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En la misma figura tenemos las dos zapatas (2), que se hallan fijadas en
unos pivotes (3), desde los cuales cada una de ellas puede expandirse cuando
la leva (4) es girada por el accionamiento. Por otrolado, nos encontramos con
la presencia de unos forros (5) de un material especial, que recubren la parte
exterior de frotamiento de las mordazas. Esta parte es la que debe enfrentarse
con el cubo del tambor y al frotar sobre la superficie interna, hacer que la rueda
pierda velocidad.
Un muelle (6) de retorno, hace que las mordazas se mantengan siempre
alejadas del contacto entre tambor y...