Ingenieria

GEOLOGIA GENERAL (CIVIL)

GEOLOGIA APLICADA A LA INGENIERIA

TEMA IX

TEMA I. EROSIÓN Y SOCAVACIÓN EN PUENTES. En general se denomina erosión, socavación o degradación a la remoción de las partículas del lecho del rio que efectúa el agua con el resultado de la profundización del cauce del rio en forma local o general. Al aumentar el caudal del rio también aumenta la velocidad media de lacorriente, la fuerza tractiva y la capacidad de transporte generando erosión. En todo puente se llevan a cabo tres tipos de erosión: 1. Erosión general o degradación del lecho del rio: la erosión generalizada corresponde simplemente a la degradación natural de todo el cauce del rio para el caudal que se presente 2. Erosión por contracción u obstrucción: Cualquiera que sea el origen de estrechamientodel rio siempre determinara una disminución en la sección hidráulica del cauce del rio, lo que implica un aumento de velocidades, mayores cortantes en el fondo y por lo tanto un incremento en la potencia y turbulencia de la corriente causando perturbación del flujo con mayor capacidad de arrate y una capacidad de transporte de la corriente, con el resultado de la socavación del cauce del rio. 3.Erosión localizada alrededor de los estribos o pilares: Ocurre cuando la socavación se concentra únicamente en los elementos estructurales el pilar y/o el estribo, provocando un cambio brusco en la dirección del flujo creando vórtices, remolinos y continuidad de la dirección del flujo a alta velocidad provocando desgaste. La socavación: Consiste en la disminución del nivel del lecho por la erosióndel agua con una tendencia a exponer la fundación del puente. Para poder analizar el problema de la socavación en pilas de puentes, es necesario tener en cuenta las variables que influyen en el problema. Se ha demostrado que la profundidad máxima de socavación (ds) depende de los siguientes factores: Densidad del agua, Velocidad de aproximación del flujo, Profundidad de flujo, Diámetro medio delos sedimentos, Ancho efectivo de la pila, Aceleración de la gravedad, Viscosidad cinemática del fluido, Gravedad específica del material del lecho, Desviación estándar de la gradación del material, Forma de la pila y Alineamiento de la pila con la dirección del flujo. Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un río se produce un cambio en las condiciones hidráulicas de ésta, y, porlo tanto, en su capacidad para producir arrastre sólido. Si la capacidad de arrastre supera localmente el aporte del gasto sólido del río, ocurrirá en la pila una socavación local.

GEOLÓGO JESÚS MANUEL ALVAREZ

SEMESTRE II-2011

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GEOLOGIA APLICADA A LA INGENIERIA

TEMA IX

TEMA II. ESTUDIO DE SUELOS EN URBANISMOS Antes de realizar cualquier proyecto uobra de ingeniería civil, es necesario conocer las características del terreno involucrado. Con este fin, se debe realizar un reconocimiento geotécnico del terreno, o estudio del suelo cuyos objetivos son: Definición de la tipología y dimensiones de la obra: De tal forma que las cargas generadas por cimentaciones, excavaciones y rellenos, o las cargas soportadas por estructuras de contención, noproduzcan situaciones de inestabilidad o movimientos excesivos de las propias estructuras o del terreno, que haga peligrar la obra estructural. Determinación de problemas constructivos:1) Determinación del volumen, localización y tipo de materiales que han de ser excavados, así como la maquinaria adecuada para hacer excavación. 2) Localización y caracterización de materiales para préstamos. 3)Problemas relacionados con el agua. 4) Profundidad del nivel freático. 5) Riesgos debidos a filtraciones, arrastres, erosiones internas, sifonamiento, acción de la helada, etc. 6) Influencia del agua en la estabilidad y asiento de las estructuras. Planificación y fases del reconocimiento: Las actividades y los objetivos de un reconocimiento geotécnico, así como su extensión y nivel de información...