Ingenieria

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SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES

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SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
TABLA DE MATERIAS
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CONTROLES DE EMISIONES VOLATILES . . . . . 18 DIAGNOSTICOS DE A BORDO . . . . . . . . . . . . . . . 1

SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

DIAGNOSTICOS DE A BORDO
INDICE
pagina ´ INFORMACION GENERALDESCRIPCION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . 1 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO CIRCUITOS NO CONTROLADOS . . . . . . . . . . . . 16 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . 3 DEFINICION DE TRAYECTO . . . . . . . . . . . . . . . 15 DESCRIPCIONES DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . 3 LIMITES ALTOS Y BAJOS . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 LUZ INDICADORA DEFUNCIONAMIENTO INCORRECTO (MIL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 pagina ´ MODO DE PRUEBA DE ACCIONAMIENTO DE CIRCUITO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 MODO DE PRUEBA DE VISUALIZACION DE ESTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 MONITORES DE LOS COMPONENTES . . . . . . . 16 SISTEMAS MONITORIZADOS . . . . . . . . . . . . . . 12ESPECIFICACIONES VALORES DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

INFORMACION GENERAL DESCRIPCION DEL SISTEMA
El módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) controla varios circuitos distintos de los sistemas de inyección de combustible, encendido, emisiones y motor. Si el PCM detecta un problema en un circuito controlado con la suficiente frecuencia como para indicar un problemareal, almacena un Código de diagnóstico de fallo (DTC) en la memoria. Si el código corresponde a un componente o sistema que no está relacionado con las emisiones y el problema se repara o deja de existir, el PCM cancela el código después de 40 ciclos de calentamiento. Los códigos de diagnóstico de fallo que afectan las emisiones del vehículo hacen que se encienda la luz indicadora defuncionamiento incorrecto (MIL). Consulte luz indicadora de funcionamiento incorrecto, en esta sección. Para que el PCM almacene un DTC en la memoria deben cumplirse criterios determinados. Un criterio puede ser un intervalo determinado de rpm del

motor, la temperatura del motor y/o el voltaje de entrada al PCM. Es posible que el PCM no almacene un DTC de un circuito controlado, aunque se haya producido unfuncionamiento incorrecto. Esto puede suceder si no se ha cumplido con uno de los criterios de DTC para ese circuito. Por ejemplo, considere que según el criterio establecido para el código de diagnóstico de fallo se requiere que el PCM controle el circuito solamente cuando el motor funciona entre 750 y 2.000 rpm. Suponga que se produce un cortocircuito a masa en el circuito de salida del sensorcuando el motor funciona por encima de 2.400 rpm (lo que da como resultado 0 voltios de entrada al PCM). Como esta condición se produce a una velocidad del motor que supera el umbral máximo (2.000 rpm), el PCM no almacenará ningún DTC. El PCM controla varias condiciones de funcionamiento y para ellas establece uno o varios DTC. Consulte Sistemas controlados, componentes y circuitos no controlados,en esta sección.

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INFORMACION GENERAL (Continuacion) ´
NOTA: Diversos procedimientos de diagnóstico pueden ser la causa de que el sistema de control de diagnóstico establezca un DTC. Por ejemplo, si retira un cable de bujía para realizar una prueba de bujía puede establecerse un código de fallo del encendido. Cuando finalice y posteriormenteverifique una reparación, utilice la herramienta de exploración DRB para borrar todos los DTC y apagar la MIL. Los técnicos tienen a su disposición dos métodos distintos para visualizar los DTC almacenados. Consulte Códigos de diagnóstico de fallo, en esta sección. Si desea información sobre DTC, consulte los cuadros de esta sección. nóstico de fallo, en este grupo, a fin de obtener los códigos...