ingenieria



TRABAJO DE INVESTIGACION.

SISTEMAS DE TRANSPORTE.

Elementos y medios de transporte.

Karla Fernanda Ramírez López.

Sección D02



Los medios de comunicación por tierra, agua y aire son conocidos como motores de la vida social, y poderosos instrumentos de la civilización, apareciendo en cada uno de ellos variedades que dependen de la clase de elemento y de su manera deutilizarlo.
Así en los transportes por tierra, se tienen las carreteras con sus diferentes categorías y los ferrocarriles con su diversidad de vías. En los transportes por agua, están las comunicaciones marítimas y las fluviales, y en la transportación aérea el trafico comercial y de pasajeros se incrementa día a día de manera asombrosa.
En épocas pasadas y durante bastante tiempo, las comunicacionesmarítimas y fluviales llegaron a ser las más importantes, ya que la construcción de caminos para vehículos de tracción animal resultaba extremadamente difícil para los antiguos dadas de las precarias condiciones predominantes de la época, mientras que las embarcaciones, con el viento como medio de locomoción, les facilitaba enormemente la tarea.
Quizás ello haya sido una de la causas por las calesmuchas ciudades antiguas llegaron a florecer a orillas de ríos, lagos y mares. Pero esta situación fue poco a poco cambiando, pues una mejor organización de los vehículos de ruedas dio como resultado que se mejoraran también los caminos los cuales fueron desempeñando un papel cada vez mas importante en la comunidad hasta llegar a tener gran preponderancia durante el apogeo del poderío romano.Pero al derrumbarse el gran imperio romano, arrastra consigo a los caminos, los cuales se arruinan de tal modo que los vehículos tienden a desaparecer casi por completo.
Y así quedaron los caminos olvidados por muchísimo tiempo, prácticamente muertos, hasta que a fines del siglo XVIII comienzan a resucitar y a tomar bastante incremento, pues sobreviene un fuerte aumento en la población y hacenecesaria la comunicación con zonas internas alejadas de las vías marítimas y fluviales. Para entonces, ya se han perfeccionado bastante los procedimientos de construcción y el progreso es rápido, pero en los comienzos del siglo XIX aparece el ferrocarril como una maravilla técnica y vuelven los caminos a ser prácticamente relegados, esta vez a segundo término y como auxiliares del ferrocarril.
Perocuando se creía que los caminos habían quedado relegados al papel secundario de auxiliares del ferrocarril, para recoger la carga local y llevarla al vagón de los mismos, la mecanización de los vehículos volvió a hacer que los caminos se consideraran como esenciales en la economía de los transportes terrestres. El perfeccionamiento de los motores combustión ejerció de inmediato una influenciaextraordinaria en la estructura y función de los caminos, implantándose una nueva técnica en la construcción y conservación de los mismos con el uso de los asfaltos.
En vista del rápido desenvolvimiento del transporte por las carreteras, muchos indicaban y creían sinceramente que ahora quien estaba próximo a su fin era el ferrocarril, y no pocos opinaban que era conveniente levantar las víasferroviarias y sustituirlas por las elegantes y nuevas carreteras. Parecía pues, que los ferrocarriles, en las diferentes partes del mundo, decaerían en importancia con respecto a los otros medios de transporte. La presencia del automóvil en los caminos, la construcción de grandes autopistas y la mejora general de la red caminera provocó una disminución en la carga de los ferrocarriles augurándole a losmismos un futuro poco halagador.
Para aquellos que creyeron en la profecía anterior era excusable el que siguieran una política ferroviaria reservada ya que evitaría gastos innecesarios en inversiones que se pensaba resultarían negativas ante el avance y la competencia del movimiento de carga por las carreteras. Sin embargo, se han tenido que imponer las rectificaciones, ya que los combustibles...