ingenieria

2. Convertidor de Torque
2.1 Términos para el convertidor de torque

Elemento

Un factor tiene la función de multiplicar y transmitir la
potencia mediante los flujos de aceite. (Impulsor, Turbina,
Reactor (Estator): 3 Elementos)

Etapa

El número de turbina (elemento de salida)

Fase

El número del cambio funcional dentro del convertidor de
torque.

DIÁMETRO Máx.
Camino delFlujo

Del

El factor tiene efecto en la capacidad del convertidor de
torque ( 230,  240)

Diseño del Camino

El camino del aceite válido promedio para definir el ángulo,
radio del álabe de entrada y de salida

Sección del Toro

La sección direccional del eje del circuito del flujo dentro
del convertidor de torque

Impulsor

El elemento de entrada de la potencia (generalmente sellama “bomba”)

Turbina

El elemento de salida de la potencia

Estator

El elemento de reacción (Determina la capacidad del OWC
(Embrague Unidireccional)

Casco

La pared exterior de la sección del toro
La pared interior de la sección del toro

Núcleo

DIÁMETRO
Máximo del
Camino del
Flujo

1

Al igual que los automóviles con transmisión mecánica, los automóviles
contransmisiones automáticas necesitan una forma para dejar girar el motor
mientras las ruedas y los engranajes de la transmisión llegan a detenerse. Los
automóviles con transmisión mecánica usan un embrague, el cual desconecta
completamente el motor desde la transmisión. Los automóviles con transmisión
automática usan un convertidor de torque. Un convertidor de torque es un tipo
de acoplamiento delíquidos, el cual permite que el motor gire en cierto modo
en forma independiente de la transmisión. Si el motor está girando lentamente,
tal como cuando el automóvil está funcionando en ralentí en un semáforo, la
cantidad de torque que pasa a través del convertidor de torque es muy
pequeña, por lo tanto, mantener el automóvil quieto requiere sólo una presión
leve en el pedal del freno.
Situviera que presionar el pedal del acelerador mientras el automóvil
está detenido, tendría que presionar más fuerte en el freno para evitar que el
automóvil se mueva. Esto se debe a que cuando pisa el acelerador, el motor
aumenta la velocidad y bombea más líquido dentro del convertidor de torque,
haciendo que se transmita más torque hacia las ruedas.
Turbina
Impulsor

Embrague delamortiguador
Estator

Además del trabajo muy importante de permitir que su automóvil se detenga
por completo sin detener el motor, el convertidor de torque realmente entrega al
automóvil más torque cuando acelera para salir de una detención. Los
convertidores modernos de torque pueden multiplicar el torque del motor en
dos a tres veces. Este efecto sólo sucede cuando el motor está girando muchomás rápido que la transmisión.
A velocidades mayores, la transmisión alcanza al motor, finalmente
moviéndose casi a la misma velocidad. Idealmente, aunque, la transmisión se
mueva exactamente a la misma velocidad que el motor, debido a esta
diferencia en velocidad pierde potencia. Esta es parte de la razón por la cual
los automóviles con transmisión automática rinden menos kilómetros por litroque los automóviles con transmisión mecánica. Para contrarrestar este efecto,
algunos automóviles tienen un convertidor de torque con un embrague de
bloqueo. Cuando las dos mitades del convertidor de torque se levantan para
acelerar, este embrague los bloquea juntos, eliminando el patinamiento y
mejorando la eficiencia.

2

2.2 Conexión con la Bomba de Aceite
Cuerpo de la bomba
deaceite

Convertidor de torque

Placa de

Cubierta de la bomba de
aceite

transmisión

Estator

Desde el Motor

Embrague unidireccional

Eje de entrada de la T/A

Embrague del
amortiguador
(embrague de bloqueo)

Impulsor de la bomba
Roldana de la turbina

2.3 Tres Elementos del Convertidor de Torque
Los tres elementos en que consiste
el convertidor de torque son un...