Ingenieria

Páginas: 41 (10106 palabras) Publicado: 22 de octubre de 2012
ASIGNATURA: Historia económica

CURSO: 2012-2013

PROFESOR: Carmelo Pellejero Martínez Tema 2: La difusión de la industrialización y la emergencia de las economías capitalistas (1815-1870)
1. La difusión de la industrialización: Europa continental y EEUU • Hasta 1815 (final de las guerras napoleónicas, congreso de Viena) la industrialización fue un fenómeno fundamentalmente británico. Apartir de esa fecha, los países vecinos a las Islas y las antiguas colonias norteamericanas asumieron decididamente pautas de modernización similares. A estos primeros seguidores, Francia, Bélgica, Holanda y Suiza, se añadirían a partir de 1830/40 Alemania, Italia, Suecia o España. En mayor o menor medida todos asumieron un modelo de crecimiento similar al británico; en mayor o menor medida también,experimentaron en esta etapa una transformación más o menos profunda de sus estructuras productivas que terminó impregnando al conjunto de sus actividades económicas y afectó positivamente a sus niveles de bienestar • Sin embargo, pese a tales avances tecnológicos, G. Bretaña era todavía en 1870 la más avanzada de las economías del mundo. Aunque no disponemos de datos para las primeras décadas delsiglo XIX, es muy posible que en esos momentos la producción manufacturera británica supusiese alrededor del 75% del total mundial, mientras que en 1870 la situación era muy distinta: apenas alcanzaba el 32%, seguida a no mucha distancia de EEUU (23´3%), Alemania y Francia (13´2 y 10´3% respectivamente). Porcentajes que, en cualquier caso, ponen de manifiesto el carácter territorialmenteconcentrado de la primera industrialización: sólo los cuatro países citados absorbían entonces casi el 80% de la producción industrial mundial • También fuera de G. Bretaña el binomio máquina de vapor-carbón marcó el arranque de la primera revolución tecnológica
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En G. Bretaña el volumen de carbón extraído aumentó significativamente a partir de 1850: avances de la industrialización y extensión de lared ferroviaria A excepción de EEUU y, en menor medida, Bélgica (ambos con importantes yacimientos carboníferos), el resto de los países se diferenciaba de G. Bretaña en el hecho de que su dotación de este tipo de recursos energéticos no bastaba para satisfacer un consumo interior que no dejaba de crecer. Los guarismos belgas, franceses o alemanes estaban muy lejos de los registros que por esasfechas ofrecía G. Bretaña, convertida en exportadora neta de carbón mineral: no debe olvidarse que en 1830 toda la producción continental de hulla sólo significaba el 30% de la británica, y que pese al espectacular aumento experimentado en este periodo, hacia 1870 la suma de todo el combustible fósil extraído en el continente ascendía a 71´5 millones de tm. cuando en las Islas Británicas superabalos 112 y en EEUU (a esas alturas el segundo productor mundial) alcanzaba los 36´6
Cuadro 2.1. Producción de carbón mineral (millones tm) 1820 17’7 0’3 1’0 1’3 2’0 1870 112’2 36’6 13’3 34’0 13’7

Gran Bretaña EEUU Francia Alemania Bélgica

Estas carencias carboníferas eran especialmente importantes en los países de la periferia europea, tanto en el sur (especialmente en Italia) como en el estey el norte, lo que obligaba a incrementar las importaciones de hulla británica o belga y a desarrollar fuentes opcionales de aprovechamiento energético. En el primer caso, sabemos que los porcentajes del volumen importado sobre el consumo total de carbón osciló entre el 90% de Italia y Suecia, el 50% de España y el 30% de Francia, mientras que en lo que se refiere a la utilización de
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otrasenergías alternativas al carbón, la de origen hidráulico fue la que concentró la mayor parte de las iniciativas. En países tan distintos en su dotación de recursos como EEUU e Italia, este tipo de energía representaba todavía en 1870 porcentajes de consumo sólo ligeramente inferiores al carbón mineral. En Francia llegó a desarrollarse una tecnología especialmente vinculada a la energía del agua...
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