ingenieria

PROYECTO FINAL INGENIERÍA





PRESENTADO POR:
JOHN ALEXANDER RUBIO CHAVEZ – 74185810





TUTOR
ING. HUGO ORLANDO PEREZ N






UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA
CEAD SOGAMOSO
INTRODUCCION A LA INGENIERIA

Introducción



En este trabajo se integraran lo aprendido en las unidad I y II del curso, estamos en capacidad de formular soluciones desde unaplano general buscando las alternativas para llevarlo a ser una realidad , así que dicho esto estaremos en capacidad de ,diseñar, evaluar y ejecutar proyectos




















PROPUESTA.

El grupo colaborativo debe diseñar e implementar un sistema de control de un peaje de tal manera que el paso de los vehículos se haga en el menor tiempo posible.

Para ello elsistema debe identificar:
El tipo de vehículo.
El valor que debe pagar el vehículo para pasar el peaje.
El método de pago que permita agilizar el flujo vehicular en el sitio.
Validación de la información del vehículo en las centrales de tránsito nacionales.


















DESARROLLO DEL PROBLEMA PLANTEADO.

1. TIPO DE VEHICULO Y VALOR A PAGAR.
Para la correctaejecución y planteamiento de las opciones a publicar es necesario conocer de acuerdo a la normativa Colombiana y a quien corresponde que es directamente al Ministerio de Transporte la real definición de las categorías de los vehículos en Colombia
CATEGORIA

DESCRIPCION
TARIFA
I
AUTOMOVILES, CAPEROS Y CAMIONETAS
$ 6.900

II
BUSES.
$ 11,800

III
CAMIONES PEQUEÑOS DE 2 EJES
$7,500

IVCAMIONES GRANDES DE 2 EJES.
$ 17,100

V
CAMIONES DE 3 Y 4 EJES
$ 25,800

VI
CAMIONES DE 5 EJES
$ 33.500

VII
CAMIONES DE 6 EJES O MÁS.

$ 36.900


Existen actualmente 7 categorías de vehículos automotores. (Devinorte.).
Estas tarifas aplican para las concesionadas por DEVINORTE.


2. MÉTODO DE PAGO QUE PERMITA AGILIZAR EL FLUJO VEHICULAR
EN EL SITIO.


Elmétodo propuesto es por RFID, este método consiste en instalar en Arcos o sitios de entrada y o salida de las determinadas concesiones los mecanismos detectores que tomaran la información del vehículo, consultaran las base de datos del vehículo y generara el respectivo cobro el cual se emitirá como cualquier servicio Público, generara una factura y será enviada al domicilio del propietario delvehículo.






2.1 ¿COMO GENERA AGILIDAD EN EL PUNTO?

Al no requerir que el vehículo se detenga, pues la velocidad no incide en la toma de la información del vehículo ya que es detectado en una unidad de tiempo mínima, no generaría trancones ni sería necesario detenerse, este sistema ebería ser implantado en automotores desde línea de producción haciendo obligatorio su implementacióndesde el momento de la matricula ya que asistirá no solo al ente administrador de la vía sino a los organismos de control y seguridad.


2.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.










Según (http://www.sictranscore.com.ar/Lector%20RFID.html). El sistema opera de la siguiente manera:

El conjunto RFID se compone de Lectores y TAG, el lector o antena es un dispositivo emisor deRF, el cual utiliza un proceso conocido como “backscatter”, donde una señal no modulada es transmitida por la Antena en dirección al TAG.
El TAG (se instala en el vehículo) modula la señal y la refleja nuevamente al emisor.
Luego se decodifica la información contenida en dicho TAG, enviándola por un puerto serie a un controlador para su respectiva evaluación.
El módulo de RF genera una señalondulante continua en la banda de 900 MHz /
2450 MHz la cual se transmite por la antena. Este rango de frecuencia permite respetar los requisitos locales de cada país.
Cuando un vehículo ingresa en la zona de lectura de la antena, el TAG se energiza y refleja dicha señal nuevamente hacia la antena, insertándole previamente su código interno de identificación
La antena recibe esta señal...