Ingenieria
Páginas: 7 (1549 palabras)
Publicado: 20 de agosto de 2010
| |2010 |
| |ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA |
| | |
||INGENIERIA CIVIL |
|CARRETERAS I |
|NOMBRE: PAMELA RAMOS GARCIA FRANCYS |
|CODIGO:A9316-5 |
|CURSO: 7 SEMESTRE |
|DOCENTE: ING PATRICIA FRUTOS |
TRABAJODE INVESTIGACION Nº2
INVESTIGAR LAS CARRETERAS ASFALTADAS DE SUDAMERICA
A fin de uniformar la nomenclatura, los caminos han sido clasificados en cuatro categorías a saber;
- Carreteras pavimentadas (incluye autopistas),
- Carreteras en pavimentación,
- Carretera consolidada,
- Carretera planeada.
Las carreteras pavimentadas incluyen las autopistas y se hace abstracción de que seanfederales, estaduales o provinciales.
Las carreteras en pavimentación, corresponde al mismo comentario que en la anterior.
Carreteras consolidadas: Incluye los caminos de tierra y mejorados de tráfico permanente y en algunos casos los de tráfico en tiempo seco solamente.
Carreteras planeadas: incluye todos los tramos que han sido idealizados para conectar puntos importantes o países vecinos, y cuyaconstrucción se programa para el futuro.
a. Argentina
La red de carreteras está formado por la red nacional y las redes provinciales. La longitud total de los caminos nacionales alcanza a 39 312 km de los cuales el 64,3% se encuentran pavimentados y el 3,3% en proceso de pavimentación, a diciembre de 1979. La discriminación de los mismos es la siguiente, para la red nacional (excluidas lasprovinciales): (1)
|Pavimentados |24 634,6 km |
|Mejorados (ripio) |8 463,1 km |
|Tierra |2 647,4 km |
|Proyecto |1 317,9 km |
|Construcción |1 249,0 km |
|TOTAL |38 312,0 km |
b. Bolivia
La evolución de la red caminera a partir de 1975ha sido lenta, fundamentalmente debido a las condiciones topográficas y geográficas en que se deben desenvolver los caminos en Bolivia. En la zona montañosa los costos son muy elevados. Lo mismo ocurre en la zona amazónica por la escasez de materiales de construcción y la presencia de zonas inundadas o inundables.
Se indica a continuación la evolución de la red de carreteras y el tipo de caminosque la componen:
|Año |Tipo de Camino en km |
| |Tierra |Mejorado |Pavimentado |Total |
|1975 |29 831 |6 559 |1 166 |37 556 |
|1976 |30 059 |6 542 |1 183 (17)|37 784 |
|1977 |30 741 |6 798 |1 289 (106) |38 828 |
|1978 |30 741 |6 798 |1 327 (38) |38 866 |
|Variación anual % |1,0 |1,2 |4,4 |1.1 |
Un breve análisis de los datos anteriores permite ver la pequeña tasa de aumento de...
| |ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA |
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||INGENIERIA CIVIL |
|CARRETERAS I |
|NOMBRE: PAMELA RAMOS GARCIA FRANCYS |
|CODIGO:A9316-5 |
|CURSO: 7 SEMESTRE |
|DOCENTE: ING PATRICIA FRUTOS |
TRABAJODE INVESTIGACION Nº2
INVESTIGAR LAS CARRETERAS ASFALTADAS DE SUDAMERICA
A fin de uniformar la nomenclatura, los caminos han sido clasificados en cuatro categorías a saber;
- Carreteras pavimentadas (incluye autopistas),
- Carreteras en pavimentación,
- Carretera consolidada,
- Carretera planeada.
Las carreteras pavimentadas incluyen las autopistas y se hace abstracción de que seanfederales, estaduales o provinciales.
Las carreteras en pavimentación, corresponde al mismo comentario que en la anterior.
Carreteras consolidadas: Incluye los caminos de tierra y mejorados de tráfico permanente y en algunos casos los de tráfico en tiempo seco solamente.
Carreteras planeadas: incluye todos los tramos que han sido idealizados para conectar puntos importantes o países vecinos, y cuyaconstrucción se programa para el futuro.
a. Argentina
La red de carreteras está formado por la red nacional y las redes provinciales. La longitud total de los caminos nacionales alcanza a 39 312 km de los cuales el 64,3% se encuentran pavimentados y el 3,3% en proceso de pavimentación, a diciembre de 1979. La discriminación de los mismos es la siguiente, para la red nacional (excluidas lasprovinciales): (1)
|Pavimentados |24 634,6 km |
|Mejorados (ripio) |8 463,1 km |
|Tierra |2 647,4 km |
|Proyecto |1 317,9 km |
|Construcción |1 249,0 km |
|TOTAL |38 312,0 km |
b. Bolivia
La evolución de la red caminera a partir de 1975ha sido lenta, fundamentalmente debido a las condiciones topográficas y geográficas en que se deben desenvolver los caminos en Bolivia. En la zona montañosa los costos son muy elevados. Lo mismo ocurre en la zona amazónica por la escasez de materiales de construcción y la presencia de zonas inundadas o inundables.
Se indica a continuación la evolución de la red de carreteras y el tipo de caminosque la componen:
|Año |Tipo de Camino en km |
| |Tierra |Mejorado |Pavimentado |Total |
|1975 |29 831 |6 559 |1 166 |37 556 |
|1976 |30 059 |6 542 |1 183 (17)|37 784 |
|1977 |30 741 |6 798 |1 289 (106) |38 828 |
|1978 |30 741 |6 798 |1 327 (38) |38 866 |
|Variación anual % |1,0 |1,2 |4,4 |1.1 |
Un breve análisis de los datos anteriores permite ver la pequeña tasa de aumento de...
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