Ingenieria

ISSN 0188-7297

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“IMT, 20 años generando conocimientos y tecnologías para el desarrollo del transporte en México”

ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN PARA
PROBLEMAS DE CAPACIDAD
AEROPORTUARIA

Alfonso Herrera García

Publicación Técnica No 284
Sanfandila, Qro 2006

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INSTITUTO MEXICANODEL TRANSPORTE

Alternativas de solución para problemas de
capacidad aeroportuaria

Publicación Técnica No 284
Sanfandila, Qro 2006

Este trabajo fue realizado en el Instituto Mexicano del Transporte por el
investigador Alfonso Herrera García. Se agradece la revisión y valiosos
comentarios y sugerencias del Coordinador de Integración del Transporte, Roberto
Aguerrebere Salido.Índice
V
Índice de figuras………………………………………………………………..…
Índice de tablas…………………………………………………………………… VII
IX
Resumen…………………………………………………………………..……….
Abstract…………………………………………………………………………….. XI
Resumen ejecutivo…………………………………………………………….… XIII
1
1 Introducción……………………………………………………………………..
1.1 Justificación…………………………………………………………………....
1
1.2 Objetivos……………………………………………………………..…………
1
1.3Alcances…………………………………………………………………….….
1
1.4 Metodología…………………………………………………….………………
1
2 Alternativas de solución para problemas de capacidad
3
aeroportuaria………………………………………………………………..…….
2.1 Introducción……………….……………………………..…………………….
3
2.2 Opciones de solución………………………………………………………….
6
2.2.1 Opción A. Incremento de la capacidad………………………..…….…
8
2.2.1.A.1 Construcción de nuevos aeropuertos…………………………..….…
82.2.1.A.2 Ampliación de las instalaciones aeroportuarias existentes….…….
9
2.2.2 Opción B. Reducción de la demanda………………………..….….….. 11
2.2.2.B.1 Procesamiento remoto…………………………………..………...…..
11
2.2.2.B.1.1 Estacionamiento de vehículos fuera del aeropuerto……………..
11
2.2.2.B.1.2 Procesamiento de pasajeros fuera del aeropuerto…….…………
12
2.2.2.B.1.3 Posiciones remotas paraaeronaves…………………….……….... 12
2.2.2.B.2 Desarrollo de mega centros de distribución (super-hubs)……..….
13
2.2.2.B.3 Preliberación de trámites para pasajeros de llegadas
internacionales……………………………………………………………….….....
14
2.2.2.B.4 Relocalización de ciertas operaciones de tránsito aéreo..………...
15
2.2.2.B.4.1 Operaciones comerciales………………………………….…….….. 15
2.2.2.B.4.2 Aviación general…………………………………..…..…….……….. 16
2.2.2.B.5 Cambio deltránsito aéreo de corto itinerario a otros modos de
transporte………………………………………………..…………………..….….
17
2.2.3 Opción C. Redistribución de los picos de demanda…...….………..
19
2.2.3.C.1 Tarificación en periodos pico……………..……………….…..….…..
23
2.2.3.C.1.1 Sobretasas directas para los pasajeros……………………….…..
25
2.2.3.C.2 Subasta del servicio……………………………….……………….…..
27
2.2.3.C.3 Limitación del volumende tránsito y distribución de slots…..…….
29
2.2.3.C.4 Control de flujo de tránsito…………………………..….…………….. 30
2.2.3.C.5 Restricción de las operaciones de la aviación general…….…..….
31
2.2.4 Opción D. Aplicaciones tecnológicas e innovaciones
operacionales………………………………………………………..……………. 32
2.2.4.D.1.1 Tecnología de las aeronaves……………..…………….…….…….
33
2.2.4.D.1.1.1Convertiplanos…………………………….…………………….…. 33
2.2.4.D.1.1.2 Aeronaves de gran capacidad…………………..….……………. 39
2.2.4.D.1.2 Diseño de terminales…………………………………………..…….
42
III

2.2.4.D.1.3 Automatización de la asignación de salas de abordaje….…..….
2.2.4.D.1.4 Incremento en la velocidad del procesamiento de pasajeros en
la terminal…………………………………………………………………………...
2.2.4.D.1.5 Modelación y simulación computacional…..………….…….….….
2.2.4.D.2 Prácticasoperacionales…………………………………………….....
3 Conclusiones y recomendaciones……………………………………....….
4 Bibliografía…………………………..……………………………………..……

IV

43
44
48
49
55
57

Índice de figuras
Figura 1
Figura 2
Figura 3
Figura 4
Figura 5
Figura 6
Figura 7
Figura 8
Figura 9
Figura 10
Figura 11
Figura 12
Figura 13
Figura 14
Figura 15...