Ingenieria

Breve historia de la mecánica de suelos suecos
Introducción
Ingeniería geotécnica en Suecia tiene una larga tradición, que se remonta a la obra de estos destacados ingenieros y científicos como Albert Atterberg, Olsson john, Fellenius Wolmar, Hultin sven y Kjellman walter. La "comisión geotécnica de los ferrocarriles estatales suecos" fue instituida en 1913 a causa de deslizamientos detierra a lo largo de repetidas líneas ferroviarias principales y puede ser considerado como uno de los hitos de la mecánica de suelos modernos.
Derrumbe en vita sikudden en 01 de octubre 1918
El término "geotecnia" (sueco geoteknik) fue acuñado por la comisión, la comisión geotécnica trabajado bajo la dirección de Wolmar Fellenius, profesor en el Instituto Real de Tecnología de Estocolmo, ypresentó sus Reportes en 1922.
La comisión investigó más de 300 fallas de taludes y deslizamientos de tierra. El uso de diferentes campos y métodos de laboratorio de investigación fue discutido. En el informe de la ceremonia de clausura se realizaron las siguientes:
"El Comité llama especialmente la atención sobre el hecho de que en varios casos aún no es posible determinar con exactitud lascondiciones de equilibrio de cargas en tierra débil. A través de algunos ejemplos, el comité muestra que la demanda por la seguridad absoluta no es justificable económicamente, y más o menos estima que el sistema de ferrocarriles del Estado a más bien más que menos de cien millones de coronas suecas. En esos lugares donde hay un riesgo, pero que para garantizar la seguridad completa no es dentro de lorazonable a causa de los gastos, el comité considera que sería mejor esfuerzo para eliminar los riesgos de las catástrofes ferroviarias, y esto se puede hacer mediante la introducción de mecanismos eficaces de guardia, especialmente el sistema de aviso automático. El Comité, por último, llama la atención sobre el hecho de que la solución del problema geotécnico se encuentra en un estudio mucho másprofundo y más extenso de lo mismo, y hace hincapié en el deseo de que el departamento de construcción del Estado puede disponer de un medio especial para la investigación geotécnica. "
Informe de la comisión geotécnica de los Ferrocarriles del Estado de Suecia en 1922
Además de la comisión geotécnica sueco, un comité especial del puerto se creó en Gotemburgo en 1916 debido al fracaso de variosmuelles.
El fallo del muelle stigberg en el puerto de Gotemburgo marzo 1916
El análisis de esta presentación, que se realizó bajo la dirección de Sven Hultin y Pettersson, Knut, se tradujo en el desarrollo del "método sueco círculo de falla". Como era habitual en ese momento, la resistencia al corte de la arcilla se expresó como un ángulo de fricción. El cálculo retrospectivo dio un valor tan bajocomo 9 grados.

"Resbalón sueco método del círculo", elaborado por la comisión geotécnica
El departamento de geotecnia de la autoridad vial nacional sueca se inició ya en 1936 por el Dr. Walter Kjellman, y se reorganizó como el instituto sueco geotécnica en 19. La sociedad sueca geotécnico fue fundada el 27 de febrero de 1950. El Instituto Sueco geotécnica desempeña un papel importante en laaplicación práctica de la investigación y métodos innovadores de cimentación. Durante sus 50 años de existencia, la SGI ha sido el caldo de cultivo para muchos ingenieros geotécnicos que desde entonces han contribuido al progreso del conocimiento geotécnico sueco. En 1959, la comisión sueca en la investigación pila se ha creado.
Métodos de investigación geotécnica
Ingeniería geotécnica sueco hahecho importantes contribuciones a diversas áreas de la mecánica de suelos e ingeniería de la fundación. Las investigaciones del químico sueco Atterberg de la consistencia y la clasificación de las arcillas, las llamadas pruebas de Atterberg límite se utiliza hoy en día en todo el mundo. El trabajo de la comisión geotécnica sueca sobre la resistencia al corte y la liquidación de arcilla también...