Ingenieria

VÍAS DE COMUNICACIÓN II
PUERTOS Y VÍAS NAVEGABLES

Facultad de Ingeniería – Universidad de Belgrano

MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE TERRESTRE
Caminos y rutas Ferrocarril Ductos y transportadores mecánicos

TRANSPORTE POR AGUA

Marítimo Interior

TRANSPORTE AÉREO

Larga distancia Corta distancia

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CADENAS DE TRANSPORTE
CADENASMULTIMODALES TRANSFERENCIA INTERMODAL

X TIERRA

X AGUA

TRANSFERENCIA INTERMODAL

X TIERRA

CADENAS INTRAMODALES (TRANSPORTE POR AGUA)

BUQUES

BARCAZAS

TRANSFERENCIA MODAL

BUQUES

TRANSFERENCIA MODAL

BARCAZAS
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MODOS: PROPIEDADES
CARACTERÍSTICAS Medio soporte Distancia de transporte Volumen de transporte Velocidad detransporte Área de cobertura Potencia por unidad de carga Costo de transporte TRANSPORTE POR AGUA Agua Mediana a grande Grande a muy grande Baja Regional / Interregional Baja Bajo TRANSPORTE TERRESTRE Tierra Corta a mediana Mediano Media Local / Regional Media Medio TRANSPORTE POR AIRE Aire Mediana a grande Pequeño Alta Regional / Interregional Alta Alto

Facultad de Ingeniería – Universidad deBelgrano

TRANSPORTE POR AGUA
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
CARGA
PASAJEROS

Elevada / Muy elevada
Mediana / Elevada

Transporte Masivo
Transporte Masivo

DISTANCIAS DE TRANSPORTE
CARGA Mediana / Muy elevada Transporte interregional

PASAJEROS

Corta / Mediana

Transporte regional

VELOCIDAD DE TRANSPORTE
CARGA PASAJEROS Baja Baja / Mediana Cargas de bajo valor unitario Transporteeconómico

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COMPONENTES TRANSPORTE POR AGUA
 TRANSPORTADOR: Buque / Barcaza  Tipologías  Dimensiones  Velocidades  Capacidades  MEDIO: Aguas navegables  Naturales: océanos, mares, ríos, estuarios, lagos  Semiartificiales: canales de acceso  Artificiales: canales interiores

Facultad de Ingeniería – Universidad de BelgranoCOMPONENTES TRANSPORTE POR AGUA
 CENTRO DE TRANSFERENCIA: Puerto  Tipologías  Ubicaciones  Capacidades  Vinculaciones terrestres y por agua

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CARGAS
 BIENES TRANSABLES EN CONDICIONES DE SER TRANSPORTADOS  CONDICIONES DE TRANSPORTE:  Con necesidad de embalaje
o Completo o Parcial

 Sin necesidad de embalaje  A granel  CARACTERIZACIÓN Por tipología  Por volumen  Por riesgo
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CARGAS CONVENCIONALES

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CARGAS MASIVAS FRACCIONADAS (BREAK-BULK)

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CONTENEDORES

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GRANELES SÓLIDOS Y LÍQUIDOS

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FLUJOS DE CARGA
TRAMOS Fluvial - Costero Marítimo Fluvial - Costero

B3 (III)
B1 (I) A3 (II) B4 (II) A1 (I) B5 (III) A2 (II)

A4 (III)

B2 (I)

B6 (II)

B7 (II)
(..) Categoría portuaria Flujos en una sóla dirección

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RED DE TRANSPORTE
Sector terrestre A Espacio en agua Sector terrestre B

A1(II)

Red enagua

B1(I)

A2(I)

B2(III)

A3(III) B3(II)

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BUQUE
 ELEMENTO MÓVIL Y TRANSPORTADOR DEL MODO AGUA  SE INSERTA CONVENIENTEMENTE EN LAS REDES DE TRANSPORTE POR AGUA;  FLEXIBILIDAD DE USO;  ELEMENTO MÁS IMPORTANTE EN UN PUERTO;  OTRAS CONSIDERACIONES:  Inversión y amortización menor al resto de los componentes;  Renovaciones enplazos inferiores al resto;  «Bandera de conveniencia»

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BUQUE - DIMENSIONES

CA

FB

C Mt

P

EPP (LPP) ET (LOA) POPA PROA

Mmáx

P = C + FB

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BUQUE - EJEMPLOS

Buque de carga general

Buque multipropósito

Buque portacontenedores Facultad de Ingeniería – Universidad...