Ingeniero CIVIL



INTRODUCCIÓN

El siguiente informe detallamos los diferentes vehículos de transporte, existen muchas empresas que han desarrollado avances auto motor por lo que es la tecnificación de punta como se dice en el mundo actual, todo esto permite que el hombre tenga cada día más facilidades para desarrollar su trabajo en cualquier parte, especialmente en las vehículos que se utilizan en alconstrucción es en donde se utilizan con mayor fuerza.



OBJETIVOS


Que el alumno identifique los diferentes tipos de vehículos así como sus dimensiones y clasificación.
Conocer sus funciones de cada vehículo.
Aprender a diferenciar los trabajos de fuerza que aplican en cada uno, en sus funciones.








TIPOS VEHICULOS CON CARGA DE LA ESTR
Vehículo de transporte internacional depasajeros por carretera

Ómnibus o autobús destinado a servir las rutas entre ciudades o poblaciones de dos o más Países Miembros. Estará dotado de las condiciones necesarias de seguridad y comodidad para los pasajeros y los tripulantes.
Tipos de Ómnibus o autobús
1 Convencional
Ómnibus o autobús con la carrocería unida directamente al chasis del vehículo.
En la construcción de la carroceríadeberán respetarse las especificaciones técnicas del fabricante del chasis, así como sus instrucciones.
2 Semi-integral o semiportante
Ómnibus o autobús que posee una estructura con bastidor similar al convencional y que, además, tiene travesaños especialmente ubicados para soportar la carrocería.
3 Integral
Ómnibus o autobús cuyo armazón o carrocería está rígidamente unido a la plataforma obaja estructura, formando una sola unidad auto portante, a la que van fijados los elementos mecánicos de suspensión, propulsión y dirección.

DIMENSIONES PARA LOS VEHICULOS DE CARGA DESTINADOS AL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS

POR CARRETERA
Tiene por objeto establecer los requisitos que deberán cumplir los vehículos de carga para el transporte internacional de mercancías porcarretera, con peso bruto vehicular igual o mayor a 10 000 kg.
2. DEFINICIONES
Camión.- Vehículo autopropulsado de carga, puede ser también utilizado para remolcar. Su diseño puede incluir una carrocería o estructura portante.
Capacidad de carga
Carga útil máxima permitida para el cual fue diseñado el vehículo.
Eje motriz
Eje utilizado para transmitir la fuerza de tracción.
Eje no motriz
Eje queno transmite fuerza de tracción.
Eje(s) direccional(es)
Eje(s) a través del (de los) cual(es) se aplican controles de dirección al vehículo.
Eje(s) delantero(s)
Eje(s) situado(s) en la parte anterior del chasis.

Eje(s) central(es)
Eje(s) situado(s) en la parte central del chasis.
Eje(s) posterior(es)
Eje(s) situado(s) en la parte posterior del chasis.
Eje simple
Elemento constituidopor un solo eje no articulado a otro, puede ser: motriz o no, direccional o no, anterior, central o posterior.
Eje compuesto (Tándem)
Elemento constituido por dos (2) ejes articulados al vehículo por dispositivo(s) común(es), separados 1,20 m y 1,60 m entre líneas de rotación extremas (centro de ejes extremos), pudiendo ser motriz, portante o combinado.
Eje compuesto (Trídem)
Elementoconstituido por tres (3) ejes articulados al vehículo por dispositivo(s) común(es), separados 2,0 m y 3,2 m entre líneas de rotación extremas (centro de ejes extremos), pudiendo ser motriz, portante o combinado.
Eje retráctil
Eje que puede transmitir parte de la carga del vehículo a la superficie de la vía o aislarse de ésta mediante dispositivos mecánicos, hidráulicos o neumáticos.
Nodriza
Parte dela carrocería, remolque o semi-remolque diseñado exclusivamente para el transporte de vehículos armados ensamblados.

Peso bruto vehicular máximo
Tara del vehículo más el peso de la carga máxima permitida.
Peso bruto vehicular
Tara del vehículo más el peso de la carga que transporta.
Remolque
Vehículo no autopropulsado con eje(s) delantero(s) y posterior(es) cuyo peso total, incluyendo...