Ingeniero Civil

SOBRE LA NORMA TÉCNICA COMPLEMENTARIA PARA EL ANÁLISIS Y DISEÑO SÍSMICO DE PUENTES VEHICULARES EN EL DISTRITO FEDERAL E. Reinoso Angulo y R. M. Márquez Flores Instituto de Ingeniería, UNAM Ciudad Universitaria, Apdo. Postal 70-642, Coyoacán, 04510, México D.F. Tel: 5622-34-72, Fax: 5622-34-68 ere@pumas.iingen.unam.mx

RESUMEN Durante los años recientes se ha realizado la Norma para el análisisy diseño de puentes vehiculares construidos en el Distrito Federal. El capítulo 6 de esta norma corresponde al análisis sísmico, y contiene aspectos novedosos en la reglamentación de nuestro país. Los aspectos relativos al peligro sísmico han sido tomados del Apéndice de la propuesta de Norma de diseño de edificios pero requieren difusión y aclaración para ser aplicados a puentes. Otros aspectos,concernientes solo a puentes, requieren, con mayor razón, discusión, difusión y explicación clara y completa.

SUMMARY We have been working on Chapter 6, related to Seismic Design, of the new Code for Urban Bridges built in Mexico City. This chapter takes the design spectra proposed in the Appendix of the New Code for Building that contain new concepts that require diffusion and explanations ifapplied to bridges. Other code topics, related only to bridges, are included because they require also discussion, diffusion and a clear and complete explanation of why they are included.

INTRODUCCIÓN Aunque el comportamiento de los puentes durante sismos en México ha sido satisfactorio, son estructuras que por su importancia y características deben considerarse seriamente en este tipo deanálisis. Hacer una extrapolación de los reglamentos para edificios podría llevarnos a grandes errores en varios aspectos. La reglamentación de puentes no ha avanzado como la de edificios. De hecho, nuestro país que cuenta con una larga y rica experiencia sísmica no cuenta con una norma apropiada para este tipo de estructuras. Aunado a lo anterior, las condiciones de suelo típicos de la ciudad de Méxicoy las condiciones símicas propias de la zona de subducción hacen que debamos redoblar esfuerzos para identificar los aspectos más vulnerables y las zonas más críticas para estas importantes obras civiles. Entre los reglamentos internacionales que hemos analizado están las versiones LRFD-1994 y Standard1996, ambos vigentes, de las Especificaciones para Puentes Carreteros elaboradas por la AmericanAssociation of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Otro de los reglamentos estudiados es el Eurocódigo 8 Parte 2 Puentes 1994 (Eurocódigo 1994), que consiste en una serie de prenormas emitidas en 1994 bajo el auspicio de la Comunidad Económica Europea con el fin de normalizar el criterio de diseño estructural en sus países miembros y tiene carácter oficial desde el año 1998. Serevisó también el Criterio de Diseño Sísmico Mejorado para Puentes de California: Recomendaciones Provisionales (1996) emitido por el Applied Technology Council. (ATC 32). En este artículo las propuestas que sometemos para nuestro reglamento se identifican con la leyenda “Propuesta”. La evaluación y comparación de los diferentes reglamentos debe realizarse en su conjunto y no por partes, ya queéstos han evolucionado de manera independiente en cada país. La determinación de las fuerzas sísmicas de diseño por medio de factores de importancia, de zona y de sitio, y de coeficientes

sísmicos (que provienen de espectros de diseño empíricos, los que a su vez dependen de las condiciones del suelo, la sobrerresistencia de la estructura, el tipo de construcción, los materiales empleados, y sobretodo del comportamiento observado en las estructuras en sismos pasados), son propias de cada país, y el factor de comportamiento sísmico o ductilidad (que depende del tipo de estructura o de los elementos que la forman) se evalúa con criterios sensiblemente diferentes según cada código de diseño. En nuestra propuesta mantenemos en esencia lo contenido en la Norma para Diseño de Sísmico de...