Ingeniero Industrial

1st International Conference on Innovation and Integration in Aerospace Sciences
4-5 August 2005, Queen’s University Belfast, Northern Ireland, UK.
Ingeniería magra : Hacer lo correcto pensar lo correcto
Hugh McManus 1
Metis Design , Cambridge , MA 02142 EE.UU.

Al Haggerty 2 y 3 Earll Murman
Departamento de Aeronáutica y Astronáutica del MIT , Cambridge , MA 02139 EE.UU.Técnicas de Lean están teniendo un impacto importante en la fabricación aeroespacial. Sin embargo , la costo y el valor de la industria aeroespacial ( y muchos otros ) productos se determina principalmente en el producto desarrollo . Migración lean a los procesos de ingeniería está en curso en la industria , y una objeto de estudio en la iniciativa Aerospace magra MIT. Este documento resume lasconclusiones a fecha, con referencias a la literatura de investigación y ejemplos de implementación exitosa a aplicar ingeniería magra, es necesario un enfoque de tres partes : La creación de los productos adecuados , con el ciclo de vida y la integración efectiva de la empresa, mediante procesos de ingeniería eficientes.

I. Introducción
A. Necesidad y Desafío
El impacto del movimiento derebeldes procesos de fabricación ha sido, dependiendo de la industria y en cualquier lugar de fuerte a revolucionario. En el sector aeroespacial, delgado ha hecho una importante contribución a la mejora de la eficiencia de fabricación. Sin embargo, si las mejoras magras se limitan a la fabricación, representarán únicas islas de éxito en un mar de ineficiencia. El libro reciente de Instituto LeanAerospace, del MIT, Lean Enterprise Value, 1 ha señalado que las mejoras en el sector manufacturero sólo hará que una diferencia marginal en los costos de los sistemas finales. Toda la empresa debe someterse a una transformación magra para que el impacto sea significativa, y la clave es la ingeniería. Aunque la contribución de la ingeniería a los costos del ciclo de vida puede ser modesto, gran parte detanto el eventual coste del ciclo de vida y la satisfacción del usuario final, son determinados por la ingeniería. Es bien sabido que alrededor del 80 % de los costes del ciclo de vida del producto se determina al final del detallado design.2 La clave de productos asequibles es la ingeniería eficaz.
La figura 1 muestra , teóricamente, el coste relativo de un cambio de diseño en varias etapas enel proceso del ciclo de vida . Es mucho más fácil hacer las cosas bien durante el diseño de arreglar los errores de ingeniería más tarde. Más subjetivamente, pero lo más importante, la satisfacción de los usuarios con el valor producido por el producto es también en gran parte determinada por el diseño del producto . Producción y servicio de un producto de calidad, por lo general visto como el "valor entregado, " no tienen valor si el producto en sí no es del agrado del cliente.



B. Enfoque
Aplicación de técnicas Lean a los procesos de desarrollo de productos está en marcha en toda la industria aeroespacial de los EE.UU.
Sin embargo, las técnicas no están bien establecidos, y muchos profesionales se sienten esencialmente el camino a seguir, aprender haciendo, y ver lo quefunciona y lo que no. Grupos en los últimos cinco años, académicos y de la industria, sobre todo la comunidad de desarrollo de productos dentro de la Iniciativa Aerospace magra, han compartido los conocimientos adquiridos en este esfuerzo colectivo, y llegaron a un consenso preliminar sobre lo que significa la escasez en el contexto de desarrollo de productos. El término utilizado para estosesfuerzos por la mayoría de miembros de la industria, y por lo tanto adoptada aquí, es la ingeniería magra. Ingeniería magra tiene tres objetivos, que representan tres áreas muy diferentes de mejora de procesos. Ellos son:

• La creación de los productos adecuados ... Creación de arquitecturas de producto, las familias, y los diseños que aumentan el valor de todos los partícipes de la empresa....