Ingeniero Industrial

DEEP SEA ELECTRONICS PLC

MÓDULO DE AUTOMÁTICO CON FALLA DE
SUMINISTRO 704
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

AUTOR: JOHN RUDDOCK (DSE)
TRADUCCIÓN (libre): JUAN JOSE SÁNCHEZ RESÉNDIZ (IDIMEX)

Traducción libre por juan josé sánchez reséndiz

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ESTA PÁGINA SE DEJA INTENCIONALMENTE EN BLANCO

Traducción libre por juan josé sánchez reséndiz

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ÍNDICE
1

DESCRIPCIÓN DEOPERACIÓN………………………4

a.
b.
c.
d.

OPERACIÓN EN MODO MANUAL……..……………………4
OPERACIÓN EN MODO AUTOMÁTICO…..………………..5
ADVERTENCIAS………………………………………………..6
PAROS…………………………………………........................6

2

INSTRUCCIONES DE CONFIGURACIÓN………...….7

3

TABLAS DE CONFIGURACIÓN... …………………….8

4

DESCRIPCIÓN DE TERMINALES……………………..13

5

ESPECIFICACIONES…………..………………………..14

6

SALIDAS DEESTADO SÓLIDO……………………….15

7

DIMENSIONES…………………………………………...16

8

CONEXIONES TÍPICAS……………………………….. .16

Traducción libre por juan josé sánchez reséndiz

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1
1.1

DESCRIPCIÓN DE OPERACIÓN.
OPERACIÓN EN MODO MANUAL

Para iniciar la secuencia de arranque en manual, presione el botón
inicializa.

, y la secuencia de arranque se

Nota: este no es un modo de operación conretardo de arranque.
Si la salida de precalentamiento se selecciona, este temporizador se inicializará y la salida auxiliar
seleccionada se energizará.
Después del tiempo anterior el solenoide de combustible se energiza, posteriormente el motor de
arranque se embraga.
El motor da marcha por un periodo de 10 segundos. Si el motor falla en arrancar durante este intento de
arranque, el motor sedesembraga por un periodo de 10 segundos. Si esta secuencia continua hasta 3
intentos de arranque, la secuencia de arranque se terminará y la falla de arranque

se iluminará.

Cuando el motor arranque, el motor de arranque se desembragará y bloqueará con una medición de 20 Hz
en la salida del generador. El incremento en la presión de aceite también puede usarse para desconectar el
motor dearranque. De cualquier manera no puede usarse para detección de baja velocidad o alta
velocidad.
Después de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de activación de protecciones se
activa (que esta fijo a 12 segundos), permitiendo que la presión de aceite, temperatura de agua, baja
velocidad, falla del alternador y cualesquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicenantes de
disparar la falla.
Una vez que el motor se encuentra trabajando, el temporizador de calentamiento, si se selecciona, se
inicializa, permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga.
El generador trabajará sin carga, hasta que el suministro de normal falle o una señal de arranque remoto
con carga se aplique, en este punto la carga será transferida al generador.
El generadorcontinuará con carga esperando el estado del suministro de normal o entrada de arranque
remoto hasta que sea seleccionado el modo auto.
Si el modo auto es seleccionado y el suministro de normal esté correcto con la señal de arranque remoto
no activa, entonces el temporizador de retardo de paro inicializa, después del cual la carga se
desconecta. El generador trabajará fuera de carga permitiendoal motor un período de enfriamiento.
Seleccionando paro

O

se des-energiza el solenoide de paro, llevando al motor al paro.

Nota: el tiempo de activación de las protecciones (usado en las alarmas retardadas) está ajustado a 12
segundos y no puede ser cambiado.

Traducción libre por juan josé sánchez reséndiz

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1.2

OPERACIÓN EN MODO AUTOMÁTICO

Este modo se activapresionando el botón

. Un led indicador al lado del botón confirma la acción.

Una vez que la secuencia de arranque se ha iniciado por falla en el suministro de normal o por la entrada
de arranque remoto, la siguiente secuencia se inicia.
Para permitir por un corto tiempo condiciones de transitorios del suministro de normal o falsas señales de
arranque remoto, el temporizador de retardo de...