ingeniero mecanico

Protección de Motores

Generalidades
• Causas comunes de las fallas de un motor
• Tecnologías disponibles para la protección de motores
• Soluciones en AB para las diferentes condiciones de
Falla
Prolongando la vida de un motor
• Protección Inteligente de Motores :

E1 Plus
E3 \ E3 Plus

¿Por qué falla un motor?
• Calentamiento
Bobinados (impedancia)
Rodamientos (fricción)•
•
•
•
•
•

Años de Uso
Aplicación indebida
Ventilación inadecuada
Condensación
Deterioro mecánico / vibración
Humedad suciedad y contaminación

Tecnologías disponibles para la protección de
Motores

Bimetálico

Aleación Eutéctica
SMP/E1 SMP/E2

E1 Plus

193-EC (E3)
E3 & E3 Plus

Operación del Relé
Bimetálico
Principio de Funcionamiento : El calor causa ladilatación de
los metales

Características Generales:
• Calor causa la deflexión del
bimetálico
• Rango de ajuste 1.5:1
• Requiere ser sensible a la
perdida de fase
• 15% exactitud de ajuste

Relé de Sobrecarga
Bimetálico IEC
•
•
•
•
•
•
•

Compensación de temperatura ambiente
Contacto aislado de alarma
Sensible a condición monofásica
0.1 a 630A
Clase 10
Indicador visible dedisparo
Reset manual / automático
Bulletin 193T

Operación del Relé
Bimetálico

CIRCUITO DE
POTENCIA

CIRCUITO DE
POTENCIA
ELEMENTO CALENTADOR &
BIMETALICO

MECANISMO DIFERENCIAL
MECANISMO
DIFERENCIAL

A LA
BOBINA DEL
PARTIDOR
AMBAS BARRAS DE DISPARO
SE MUEVEN

BARRA MOVIL DE
DISPARO
CIRCUITO DE CONTROL

Relé de Sobrecarga Balanceado

A LA
BOBINA
DEL
PARTIDORCIRCUITO DE
CONTROL

Relé de Sobrecarga Desbalanceado

Relé de Sobrecarga
de Aleación Eutéctica
Principio de Funcionamiento : El calor causa el cambio de
estado del material eutéctico

Características Generales:
• El calor hace que la aleación
eutéctica cambie de sólido a
líquido
• No ajustable (elementos
térmicos discretos)
• Respuesta a pérdida de fase
proporcional a la corrienteBuletín 592

Aleación Eutéctica
• Diseño de libre disparo. Sin
• Elementos térmicos clase 10,
20 ó 30
• Indicador óptico de disparo
• 0.19 a 630A
• Reset manual solamente

Operación del Elemento
Eutéctico
ALEACIÓN EUTECTICA
CIRCUITO DE
POTENCIA

TRINQUETE

CIRCUITO DE
POTENCIA

TÉRMICO

UÑA

PIVOTE
A LA
BOBINA DEL
ARRANCADOR

ACTUADOR
DEL CONTACTO

CIRCUITO DECONTROL

Posición de Reset

A LA
BOBINA DEL
ARRANCADOR

CIRCUITO DE
CONTROL

Posición de Disparo

Aplicación de Relés Típicos
Bimetálico

Aleación Eutectica

• Aplicación normal
(protección contra
sobrecorriente)
• Protección limitada contra
pérdida de fase
• Compensación de
temperatura ambiente
• Reset manual /automático

• Aplicación normal
(protección contrasobrecorriente)
• Protección limitada contra
perdida de fase
• Seguridad inherente de
ajuste
• Solo reset manual

Dispositivos Electrónicos de Protección
Principio de Funcionamiento : Medición directa de la corriente y
modelación de la temperatura del motor.
Características Generales:
• Ajuste y medición más precisa
• Aumenta la precisión y rapidez en respuesta
frente a un evento
• Mayorflexibilidad en la configuración.
Facilita la selección
• No requiere compensación por temperatura
del medio ambiente
• Relee básico mas Condiciones especiales
• Falla a tierra
• Pérdida de fase
• Bloqueo /Atoro
• Programable, etc.
• Dispositivos especializados

Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido
• Protección de Pérdida de Fase:
• Relés Tradicionales de Sobrecarga
pueden tomar 40Segundos ó mas para
disparar
• Los Relés de Sobrecarga Electrónicos
se disparan en 2 .. 3 Segundos en un
motor totalmente cargado
• Protege Motor de Daños Causados por
Sobrecalentamiento de los Devanados

2 .. 3 Seg.

40 Seg.

Relés de Sobrecarga de
Estado Sólido
• Bajo Consumo de Energía:
• Relés Bimetalicos Tradicionales
Consumen 6 Watts de Potencia
• Relés Electrónicos...