ingeniero quimico
Páginas: 10 (2330 palabras)
Publicado: 21 de octubre de 2014
Toda la iluminación de una aeronave depende, como es lógico, del modelo de avión del que se trate. Como siempre, y para hacernos una idea aproximada, veremos las luces interiores que hay en un Airbus 320. Podemos distinguir entre iluminación normal y de emergencia.
LUCES NORMALES
La iluminación normal de cabina de pasaje se consigue por medio de tubos fluorescentes y lámparasincandescentes. Los primeros proporcionan una iluminación general de la cabina, y las otras se usan para las luces de lectura de los pasajeros.
Así, se puede agrupar la iluminación:
-Luces de entrada (entry): tubos fluorescentes situados en el techo, próximos a la puerta.
-Luces del techo y ventanas (ceiling y window): cuatro bandas de tubos fluorescentes a lo largo de la cabina, sobre el techo delavión para alumbrar el pasillo, y una banda por cada lado del fuselaje bajo los racks, para las ventanas.airbusa320interior
Todas estas luces se controlan desde el FAP y/o APP, que está diseñado para que las luces puedan estar en tres niveles diferentes: BRT 100%, DIM1 50% y DIM2 10%.
-Luces de lectura (reading): Las luces individuales de lectura están situadas bajo los racks, y puedenaccionarse por cada pasajero medante el botón correspondiente del PSU. Para que las luces puedan encenderse, debe estar accionado el botón correspondiente (READ) en el FAP.
-Luces de galley y de trabajo de los tcp’s (ATTND): Formado por cuatro luces de gran intensidad, controladas por su respectivo interruptor, y situadas en cada zona de trabajo de los Tcp’s. Para que dichas luces funciones,también tiene que estar pulsado el botón correspondiente (ATTN) en el FAP.
-Luces de lavabo (LAV): El sistema de alumbrado de cada lavabo lo compone un tubo fluorescente, próximo al espejo y accionado por un micro interruptor situado en el pestillo de la puerta del lavabo. Para que estas luces funcionen, tiene que estar pulsado en el FAP el botón correspondiente (LAV). Al entrar al baño, las lucesestán en DIM1, y pasan a BRT al cerrar la puerta.
-Señales de información a los pasajeros: Son las siguientes:
*Señales de “NO FUMAR” y “ABRÓCHENSE EL CINTURÓN”, que son visibles desde los asientos de pasajeros y de los Tcp’s.
*Señales de “LAVABO OCUPADO”, situadas en el techo de la cabina de pasaje, próximas a los lavabos. Cuando el lavabo está libre se ilumina en verde y, si estáocupado, en rojo.
*En cada lavabo hay instalada una señal de “REGRESE A SU ASIENTO”.
*En cada PSU hay una señal de cinturones.
El encendido de las señales va acompañado por la emisión de un sonido de tono bajo. Las señales de “NO FUMAR” van encendidas durante todo el vuelo.
LUCES DE EMERGENCIA
Las luces de emergencia interiores duran 12 minutos (las exteriores 10). Las luces de emergenciaque iluminan el interior de la cabina se activan desde cockpit (con el selector EMER EXIT LT) o desde el FAP (con el botón LIGHT EMER). Se clasifican en:
exitlav-Luces de techo (minimum lights). Son 8.
-Letreros de salida EXIT. Son 3. En el techo del pasillo.
-Senda de marcas luminosas a lo largo del suelo del pasillo o fluorescentes.
-Exit lights. Son 6: encima de cada puerta, yentre cada par de overwings.
-Low intensity. Son 8, situadas a 50 cms del suelo, en el marco inferior de cada puerta.
-Una luz fluorescente en cada lavabo.
Más artículos sobre: Partes del avión
Un pasajero llamó al timbre en “Luces del avión (II): Iluminación interior”
Víctor
on 29 diciembre, 2013 at 12:49 said:
Hola, ¿alguien podría falicitarme cada uno de los acrónimos que aquí secitan? Por ejemplo, FAP, APP, PSU…etc.
Gracias.
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La iluminación normal de cabina de pasaje se consigue por medio de tubos fluorescentes y lámparasincandescentes. Los primeros proporcionan una iluminación general de la cabina, y las otras se usan para las luces de lectura de los pasajeros.
Así, se puede agrupar la iluminación:
-Luces de entrada (entry): tubos fluorescentes situados en el techo, próximos a la puerta.
-Luces del techo y ventanas (ceiling y window): cuatro bandas de tubos fluorescentes a lo largo de la cabina, sobre el techo delavión para alumbrar el pasillo, y una banda por cada lado del fuselaje bajo los racks, para las ventanas.airbusa320interior
Todas estas luces se controlan desde el FAP y/o APP, que está diseñado para que las luces puedan estar en tres niveles diferentes: BRT 100%, DIM1 50% y DIM2 10%.
-Luces de lectura (reading): Las luces individuales de lectura están situadas bajo los racks, y puedenaccionarse por cada pasajero medante el botón correspondiente del PSU. Para que las luces puedan encenderse, debe estar accionado el botón correspondiente (READ) en el FAP.
-Luces de galley y de trabajo de los tcp’s (ATTND): Formado por cuatro luces de gran intensidad, controladas por su respectivo interruptor, y situadas en cada zona de trabajo de los Tcp’s. Para que dichas luces funciones,también tiene que estar pulsado el botón correspondiente (ATTN) en el FAP.
-Luces de lavabo (LAV): El sistema de alumbrado de cada lavabo lo compone un tubo fluorescente, próximo al espejo y accionado por un micro interruptor situado en el pestillo de la puerta del lavabo. Para que estas luces funcionen, tiene que estar pulsado en el FAP el botón correspondiente (LAV). Al entrar al baño, las lucesestán en DIM1, y pasan a BRT al cerrar la puerta.
-Señales de información a los pasajeros: Son las siguientes:
*Señales de “NO FUMAR” y “ABRÓCHENSE EL CINTURÓN”, que son visibles desde los asientos de pasajeros y de los Tcp’s.
*Señales de “LAVABO OCUPADO”, situadas en el techo de la cabina de pasaje, próximas a los lavabos. Cuando el lavabo está libre se ilumina en verde y, si estáocupado, en rojo.
*En cada lavabo hay instalada una señal de “REGRESE A SU ASIENTO”.
*En cada PSU hay una señal de cinturones.
El encendido de las señales va acompañado por la emisión de un sonido de tono bajo. Las señales de “NO FUMAR” van encendidas durante todo el vuelo.
LUCES DE EMERGENCIA
Las luces de emergencia interiores duran 12 minutos (las exteriores 10). Las luces de emergenciaque iluminan el interior de la cabina se activan desde cockpit (con el selector EMER EXIT LT) o desde el FAP (con el botón LIGHT EMER). Se clasifican en:
exitlav-Luces de techo (minimum lights). Son 8.
-Letreros de salida EXIT. Son 3. En el techo del pasillo.
-Senda de marcas luminosas a lo largo del suelo del pasillo o fluorescentes.
-Exit lights. Son 6: encima de cada puerta, yentre cada par de overwings.
-Low intensity. Son 8, situadas a 50 cms del suelo, en el marco inferior de cada puerta.
-Una luz fluorescente en cada lavabo.
Más artículos sobre: Partes del avión
Un pasajero llamó al timbre en “Luces del avión (II): Iluminación interior”
Víctor
on 29 diciembre, 2013 at 12:49 said:
Hola, ¿alguien podría falicitarme cada uno de los acrónimos que aquí secitan? Por ejemplo, FAP, APP, PSU…etc.
Gracias.
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