ingeniero vial
Páginas: 13 (3115 palabras)
Publicado: 6 de abril de 2014
INGENIERO VIAL
Es un profesional de la ingeniería que está capacitado para, estudio, proyecto, dirección, construcción y gerenciamiento de obras viales urbanas y rurales, obras de arte y puentes, pistas de aeropuertos, trabajos topográficos relacionados con las tareas del punto anterior.
Proyectos de evaluación de estado y rehabilitación de las vías de comunicación.
Realización deexperiencias de laboratorio para la investigación de suelos y diversos materiales usados en la ejecución de obras viales.
Atender asuntos de ingeniería legal, economía y finanzas, relacionadas con la explotación de la vía de comunicación.
VIALIDAD
El concepto de vialidad abarca todos los medios directos, en las que encontramos "vías" que pueden ser tanto de comunicación y transporte, losmedios por donde encontramos estas vías pueden ser el agua, el aire y la tierra.
Desde el punto de vista ingenieril y del constructor consideramos como parte de la vialidad de una región o país, a toda la infraestructura física (caminos, carreteras, autopistas, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos) e incluso una vía de lógica el internet.
SISTEMA VIAL
El sistema vial de una ciudad,está constituido por toda la infraestructura que sirve como soporte del sistema de transporte. Está compuesto de los siguientes:
a) Vías locales: Contribuyen para el movimiento de flujos dentro de las áreas de actividad cuyo rol fundamental es la integración entre la vía y la propiedad.
b) Vías colectoras: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vías arteriales y locales. Ámbitometropolitano y local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel y semaforizadas.
c) Vías arteriales: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vías expresas y colectoras. Ámbito metropolitano. Mínimo número de accesos directos. Intersecciones a nivel y semaforizadas.
d) Vías expresas: Grandes volúmenes y movimientos rápidos. Ámbito metropolitano y regional. Sin accesosdirectos. Intercambios viales.
CAPACIDAD VIAL
En las fases de planeación, estudio, proyecto u operación de carreteras y calles, la demanda de tránsito, presente o futura, se considera como una cantidad conocida. Una medida de eficiencia con la que un sistema vial presta servicio a esta demanda, es su capacidad u oferta.
Aparte del estudio de la capacidad de las carreteras y calles, elpropósito que generalmente se sigue es el de determinar la calidad del servicio que presta cierto tramo, componente o arteria.
VÍAS TERRESTRES (CARRETERAS)
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera paradefinir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel.
Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
Una de las grandesimpulsadoras de la evolución vial fue la civilización romana, dejando hasta hoy (y aún en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
En España fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando VI, cuando se creó la figura del "peón caminero". Situado a pie de camino, era el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia equivalentea unos cinco kilómetros y medio.
En las áreas urbanas las carreteras divergen a través de la ciudad y se les llama calles, teniendo un papel doble como vía de acceso y ruta.
La economía y la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unión Europea el 44% de todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven en autobús o en coche. ...
Es un profesional de la ingeniería que está capacitado para, estudio, proyecto, dirección, construcción y gerenciamiento de obras viales urbanas y rurales, obras de arte y puentes, pistas de aeropuertos, trabajos topográficos relacionados con las tareas del punto anterior.
Proyectos de evaluación de estado y rehabilitación de las vías de comunicación.
Realización deexperiencias de laboratorio para la investigación de suelos y diversos materiales usados en la ejecución de obras viales.
Atender asuntos de ingeniería legal, economía y finanzas, relacionadas con la explotación de la vía de comunicación.
VIALIDAD
El concepto de vialidad abarca todos los medios directos, en las que encontramos "vías" que pueden ser tanto de comunicación y transporte, losmedios por donde encontramos estas vías pueden ser el agua, el aire y la tierra.
Desde el punto de vista ingenieril y del constructor consideramos como parte de la vialidad de una región o país, a toda la infraestructura física (caminos, carreteras, autopistas, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos) e incluso una vía de lógica el internet.
SISTEMA VIAL
El sistema vial de una ciudad,está constituido por toda la infraestructura que sirve como soporte del sistema de transporte. Está compuesto de los siguientes:
a) Vías locales: Contribuyen para el movimiento de flujos dentro de las áreas de actividad cuyo rol fundamental es la integración entre la vía y la propiedad.
b) Vías colectoras: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vías arteriales y locales. Ámbitometropolitano y local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel y semaforizadas.
c) Vías arteriales: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vías expresas y colectoras. Ámbito metropolitano. Mínimo número de accesos directos. Intersecciones a nivel y semaforizadas.
d) Vías expresas: Grandes volúmenes y movimientos rápidos. Ámbito metropolitano y regional. Sin accesosdirectos. Intercambios viales.
CAPACIDAD VIAL
En las fases de planeación, estudio, proyecto u operación de carreteras y calles, la demanda de tránsito, presente o futura, se considera como una cantidad conocida. Una medida de eficiencia con la que un sistema vial presta servicio a esta demanda, es su capacidad u oferta.
Aparte del estudio de la capacidad de las carreteras y calles, elpropósito que generalmente se sigue es el de determinar la calidad del servicio que presta cierto tramo, componente o arteria.
VÍAS TERRESTRES (CARRETERAS)
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera paradefinir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel.
Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
Una de las grandesimpulsadoras de la evolución vial fue la civilización romana, dejando hasta hoy (y aún en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
En España fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando VI, cuando se creó la figura del "peón caminero". Situado a pie de camino, era el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia equivalentea unos cinco kilómetros y medio.
En las áreas urbanas las carreteras divergen a través de la ciudad y se les llama calles, teniendo un papel doble como vía de acceso y ruta.
La economía y la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unión Europea el 44% de todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven en autobús o en coche. ...
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