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¿En que medida pueden los usuarios del sistema de buses, el metropolitano de Lima, asumir el costo de las externalidades negativas que produce el transporte urbano en el distrito de Miraflores?Contents
1. Introducción 2
Pregunta de Investigación. 3
Explicación del por qué este es una tema importante y digno de investigación: ¿Porqué yo escogí este tema? 4
Hipótesiscentral 4
Hipótesis secundaria 4
Enfoque 5
3. Marco Teórico 5
Microeconomía: Falla de Mercado 5
Definición: 6
1. Externalidades Negativas de Producción 6
2. Elasticidad de precio de demanda 73. Determinantes de la elasticidad de precio de la demanda 8
Macroeconomía: Desplazamiento 8
3. Método 8
4. Data procesada de los cuestionarios 10
5. Análisis de los datos 23
Datos esenciales delmetropolitano: 23
Estimaciones: 24
6. Conclusión 28
¿Cuáles son las perspectivas para el futuro? 29
¿Cuál ha sido el uso de esta monografía? 29
7. Apéndice: Encuestas 30
8. Bibliografía 331. Introducción

Lima es la actual capital del Perú. Esta gran ciudad tiene alrededor de 7.5 millones de habitantes y es una de las pocas ciudades tan pobladas que no tiene un sistema demetro. Actualmente la forma más común de transporte son las combis y los micros . Estos son pequeños camionetas que transportan a no más de 10 personas. Estos generan mucha contaminación, ruido ycongestión vehicular. Además se dice que el “transporte privado es insostenible” . El presidente de Pro-transporte (una gerencia de transporte urbano en Lima) sustenta que actualmente Lima tiene alrededorde 35 mil vehículos que constituyen el micro-transporte privado y solamente deberían circular unos 17 mil.

El metropolitano es un sistema de buses público con una amplia cobertura. Estos buses sonuno de los varios proyectos que plantean reformar el transporte urbano. Tienen como objetivo facilitar la seguridad en la movilidad a larga distancia ya que cuenta con 33 kilómetros de vía en...