INGENIERO

Motor asíncrono

Historia
Alternando la tecnología actual se basa en Michael Faraday y Joseph Henrys 1830-1831 descubrimiento de que un campo magnético variable puede inducir una corriente eléctrica en un circuito. Faraday lo general se le da crédito por este descubrimiento desde que publicó sus hallazgos en primer lugar.
En 1832, el fabricante de instrumentos francés Hippolyte Pixii generauna forma cruda de la corriente alterna cuando diseñó y construyó el primer generador. Se componía de un imán de herradura giratoria que pasa sobre dos bobinas de alambre de la herida.
Debido a las ventajas de la corriente alterna en la transmisión a larga distancia de alta tensión que había muchos inventores en Estados Unidos y Europa durante el siglo 19 tratando de desarrollar motores decorriente alterna viable. La primera persona en concebir un campo magnético giratorio fue Walter Baily quien hizo una demostración operativa de su motor polifásico de pilas con la ayuda de un conmutador 28 de junio de 1879 a la Sociedad de Física de Londres. Casi idéntico al aparato Bailys, francés ingeniero eléctrico Marcel Deprez en 1880 publicó un documento que identifica el principio de rotación delcampo magnético y la de un sistema de aire acondicionado en dos fases de las corrientes para producirla. Nunca demostró prácticamente, el diseño era defectuoso como una de las dos corrientes se "proporcionados por la propia máquina." En 1886, el ingeniero Inglés Elihu Thomson construyó un motor de corriente alterna mediante la ampliación en el principio de inducción-repulsión y su vatímetro. En1887, el inventor estadounidense Charles Bradley Schenk fue el primero en patentar una segunda fase de transmisión de corriente alterna con cuatro cables.
"Commutatorless" motores de inducción de corriente alterna parece haber sido inventado independientemente por Galileo Ferraris y Nikola Tesla. Ferrari demostró un modelo de trabajo de su motor de inducción monofásico en 1885 y Tesla construyó sumotor de inducción de fase de trabajo de dos en 1887 y lo demostró en el Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos en 1888. En 1888, Ferrari publicó su investigación a la Real Academia de Ciencias de Turín, donde se detallan las bases de funcionamiento del motor, Tesla, en el mismo año, se concedió una patente de Estados Unidos por su propio motor. Trabajando a partir de los experimentos deFerraris, Mikhail Dolivo-Dobrovolsky introdujo el primer motor de inducción trifásico en 1890, con un diseño mucho más capaz que se convirtió en el prototipo utilizado en Europa y los EE.UU. También inventó el primer generador trifásico y el transformador y los combina en el primer sistema completo de tres fases de CA en 1891. El diseño del motor de tres fases también se trabajó en el ingenierosuizo Charles Eugene Lancelot otros sistemas de corriente alterna trifásicos Brown y fueron desarrollados por el alemán Friedrich August Haselwander técnico e ingeniero sueco Jonas Wenstrm.

Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de corriente alterna. El primer prototipo de motor eléctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue desarrollado y construido por elingeniero Nikola Tesla y presentado en el American Institute of Electrical Engineers (en español, Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos, actualmente IEEE) en 1888.
El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estátor, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí120º en el espacio. Según el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es también de 120º, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo magnético variable va a inducir una tensión en el rotor según la Ley de inducción de Faraday: La diferencia entre el motor a inducción y el motor...