ingeniero











AEROPUERTO.
INTRODUCCIÓN.
Un aeropuerto, espacio de agua o terreno destinado para el despegue o aterrizaje de aeronaves. Son aeropuertos aquellos aeródromos públicos que cuentan con servicios o intensidad de movimiento aéreo que justifiquen tal denominación. Aquellos aeródromos provenientes del o con destino al extranjero, donde se presten servicios de sanidad, aduana,migraciones y otros, se denominan aeródromos o aeropuertos internacionales.
Los helipuertos se definen como aeródromos destinados a ser utilizados solamente por helicópteros, por tanto le son aplicables las disposiciones relativas a la clasificación y a los procedimientos de autorización vigente para aeródromos.
DESARROLLO
RUIDO EN UN AEROPUERTO.
Dentro de un aeropuerto los factores ambientalesque existen son más que nada el ruido y las vibraciones, ya que en la sala de espera se puede observar diferentes tipos de ruido así como fuera del aeropuerto en los hangares donde llegan diferentes vuelos así como las hélices de un helicóptero.
Especialmente durante las operaciones de despegue en las que los pilotos ponen los motores a la máxima potencia para hacer volar las aeronaves, perotambién se producen ruidos importantes durante el vuelo, con el consecuente impacto en las poblaciones sobre las que se trazan las rutas aéreas, y en el aterrizaje, aunque en menor medida.
Los problemas por el transporte aéreo se han venido incrementando en las últimas décadas debidos, por un lado, a la aproximación de las ciudades a los aeropuertos y, por otro, al aumento del tráfico regular depasajeros, mercancías y vuelos chárter, que operan de noche en muchas ocasiones. Existe, además, un problema añadido al no estar incluidos en la regulación los aviones militares, los helicópteros, ultraligeros y los aviones supersónicos ya sean civiles o militares.
Los aeropuertos actuales también son más ruidosos al estar dotados de variados servicios necesarios para las actividades de tráficoaéreo; estancia, reparación y suministro de aeronaves; recepción de viajeros y mercancías; estacionamiento de vehículos, etc. Del mismo modo, las compañías aéreas disponen, junto a los aeropuertos, de zonas industriales en las que realizan el mantenimiento de sus aviones, motores y componentes.
NORMA Oficial Mexicana NOM-011-STPS-2001, Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajodonde se genere ruido.

Se destaca que el área que circunda al aeropuerto tiene altos niveles de ruido, alcanzándose presiones acústicas hasta de 150 dB.
Aunque de manera no documentada, y puesto que no es el propósito de la Procuraduría Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT), en los trabajos de reconocimiento de hechos que realiza en atención de las denuncias ciudadanas por ruido emitidoen fuentes fijas, se ha encontrado durante las mediciones de nivel sonoro, que el ruido ambiental o de fondo imperante se incrementa momentáneamente con el paso de aviones en las rutas de salida y arribo en el orden de 10 a 25 dB(A), y de 25 a 55 dB(A) en las zonas de despegue y aproximación de las aeronaves.
Efectos sobre la audición.
La deficiencia auditiva o pérdida progresiva de laaudición es el riesgo más grave que puede sufrir el ser humano expuesto a elevados niveles de presión acústica. La OMS señala que en la mayoría de los casos el problema de deficiencia auditiva se origina predominantemente en la banda de frecuencia de 3,000 a 6,000 Hz pero, si el tiempo de exposición al Neq es superior a 8 horas, la deficiencia auditiva puede ocurrir en frecuencias bajas como los 2,000 Hz.
En general, las personas con mayor riesgo de sufrir deficiencia auditiva son las expuestas a niveles de Neq por arriba de 75 dB(A) en ambientes laborales y con periodos de exposición superiores a 8 horas.
Se considera que las personas expuestas al ruido ambiental en periodos hasta de 24 horas y un Neq menor de 70 dB(A) no sufrirán pérdida de la audición. No obstante, todavía no existe...