Ingeniero

Termólisis
Se trata de un sistema en el que se somete a los materiales de residuos de
neumáticos a un calentamiento en un medio en el que no existe oxígeno. Las altas
temperaturas y la ausencia de oxígeno tienen el efecto de destruir los enlaces químicos.
Aparecen entonces cadenas de hidrocarburos. Es la forma de obtener, de nuevo, los
compuestos originales del neumático, por lo que es elmétodo que consigue la recuperación
total de los componentes del neumático. Se obtienen metales, carbones e hidrocarburos
gaseosos, que pueden volver a las cadenas industriales, ya sea de producción de
neumáticos u otras actividades.
Pirolisis
Aun está poco extendido, debido a problemas de separación de compuestos
carbonados que ya están siendo superados. Según los datos de la empresa ChemysisSA.,
este procedimiento (fabrica piloto) está operativo en Taiwán desde 2002 con cuatro líneas
de pirolisis que permiten reciclar 9000 toneladas / año. En la actualidad el procedimiento
ha sido mejorado y es capaz de tratar 28.000 toneladas de neumáticos usados/año, a través
de una sola línea.
Los productos obtenidos después del proceso de pirolisis son principalmente:
GAZ, similar ilar alpropano que se puede emplear para uso industrial .
Aceite industrial liquido que se puede refinar en Diesel. / Coke / Acero.
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Incineración
Proceso por el que se produce la combustión de los materiales orgánicos del
neumático a altas temperaturas en hornos con materiales refractarios de alta calidad. Es un
proceso costoso y además presenta el inconveniente de la diferente velocidad decombustión de los diferentes componentes y la necesidad de depuración de los residuos por
lo que no resulta fácil de controlar y además es contaminante. Genera calor que puede ser
usado como energía, ya que se trata de un proceso exotérmico. Con este método, los
productos contaminantes que se producen en la combustión son muy perjudiciales para la
salud humana, los que sin embargo, con laaplicación de tecnología pueden ser
aprovechados sin que produzcan daños al la salud humana. Entre ellos el Monóxido de
carbono - Xileno Hollín - Óxidos de nitrógeno, Dióxido de carbono -Óxidos de zinc
Benceno - Fenoles, Dióxido de azufre - Óxidos de plomo, Tolueno. Además el hollín
contiene cantidades importantes de hidrocarburos aromáticos poli cíclicos. El zinc, en
concreto, es particularmentetóxico para la fauna acuática. También tiene el peligro de que
muchos de estos compuestos son solubles en el agua, por lo que pasan a la cadena trófica y
de ahí a los seres humanos.
Trituración criogénica
Los neumáticos se someten a baja temperatura, del orden de –195,8ºC que
corresponden al Nitrógeno líquido, en forma de espuma criogénica, en un túnel de ciclo
cerrado aislado al vacío, a la cualel caucho se vuelve frágil y quebradizo. Se obtiene una
excelente molienda, del orden de los 0,1 mm y una buena separación de cenizas, acero y
fibras textiles.
El método descrito presenta la ventaja de recuperar los materiales que conforman
los neumáticos en desuso de forma no contaminante. Por otra parte el sistema de
tratamiento presenta problemas en cuanto a la complejidad de susinstalaciones y su alto
coste de implantación y mantenimiento.

Trituración a temperatura ambiente o mecánica
Proceso puramente mecánico de trituración para conseguir “gránulos” de diferentes
tamaños dependiendo de las etapas a las que se haya sometido.
La eficacia de la separación entre el acero triturado y los textiles, del caucho, es
función del grado de molienda.

La trituración
Existenbásicamente cuatro técnicas de trituración: Clasificación Corriente,
Trituración Ambiental, Trituración Criogénica y Trituración Húmeda.
- La Clasificación Corriente: consiste en recuperar los residuos provenientes del
recauchaje de neumáticos, donde se obtienen partículas de tamaño variable, entre 3 y 25
mm. Estas partículas se tamizan y clasifican a fin de obtener un producto que se ajuste...