Ingeniero

SISTEMA DE LUCES

Corto alcance o luz de cruce
La iluminación de corto alcance, también llamada luz de cruce, confiere una distribución del haz luminoso lateral y frontal, pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Este haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera. Las normas ECE, de carácter internacional, sobre los faros delanterosespecifican un haz con un corte afilado y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que puedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo.3 4 El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAEnorteamericana, cuyos estándares sobre los haces luminosos se recogen en el FMVSS / CMVSS 108.5
Largo alcance o luz de carretera
Lailuminación de largo alcance, también llamada luz de carretera, confiere una distribución de la luz centrada e intensa sin ningún control de deslumbramiento. Por ello, tan sólo son aptas para su uso cuando se circule solo por la carretera, pues es posible deslumbrar a otros conductores. Las normas ECE permiten un haz de luz de largo alcance de mayor intensidad que las que se permiten bajo lanormativa norteamericana












FAROS CUNETEROS

En algunos modelos, se ofrece una iluminación lateral añadida en dirección del giro deseado a través de unos faros cuneteros. Estos se activan junto a los intermitentes, aunque estos se mantienen encendidos. Es posible que también se enciendan cuando al vehículo se le engrana la marcha atrás,15 tal como sucede en muchos modelosde Saab y Corvette. Los estándares técnicos americanos contienen provisiones para los faros cuneteros delanteros16 como para los traseros.17 Los faros cuneteros han sido tradicionalmente prohibidos por las normas ECE, de carácter internacional, aunque recientemente se han actualizado para que puedan ser utilizados a menos de 40 km/h.15 18 Así, hoy en día es común verlos encendidos por la calle, pero enlugar de hacer uso de un faro independiente, se han reprogramado los faros antiniebla para que se enciendan sólo por un lado, dejando el otro apagado









LUZ DE CIRCULACION DIURNA

Algunos países permiten, o incluso obligan, que los vehículos estén equipados con luces de circulación diurna. Estas pueden serlámparas diseñadas a tal efecto; o, según cada normativa, pueden hacer la función los faros de corto o largo alcance, intermitentes o antinieblas delanteros. Según las normas ECE, una luz de circulación diurna diseñada para ello debe emitir luz blanca de al menos 400 candelas hacia delante y no más de 1200 candela en cualquier dirección.24 La mayoría de los países bajo la normativa ECE permiten quelos faros de corto alcance actúen con esta función. Canadá, Suecia, Noruega, Eslovenia, Finlandia, Islandia, y Dinamarca requieren sistemas especialmente dedicados de especificaciones distintas según el país. Se permiten en muchos países donde no son obligatorias, pero están prohibidas en otros.









LUCES DIRECCIONALES

EnNorteamérica, son necesarias las luces de posición laterales anteriores de color ámbar y posteriores de color rojo, y junto a ellas unos retrorreflectores. Inicialmente, la legislación tan sólo establecía la necesidad de uno de los dos dispositivos posibles en los vehículos fabricados con posterioridad al 1 de enero de 1968; pero exactamente dos años más tarde se obligó a los fabricantes a instalar ambossistemas a la vez.29 Estos aparatos de iluminación lateral hacen de la presencia, posición y dirección claramente visibles desde cualquier ángulo oblicuo.29 Estos faros están conectados de tal manera que puedan encenderse a la vez que las luces de posición o cualquier otro faro diseñado para iluminar en movimiento.5 Los delanteros, según las normas americanas, se permite que el fabricante...