ingeniero

INSTITUTO NACIONAL DE
APRENDIZAJE

NÚCLEO TURISMO
SUBSECTOR SERVICIOS TURÍSTICOS

AJUSTE Y MANTENIMIENTO DE
BICICLETAS

SECTOR TURISMO

i

PRESENTACIÓN

i

CAPITULO I AJUSTE Y MANTENIMIENTO DE BICICLETAS

1

1.-

GENERALIDADES DE LA BICICLETA

1

1.1

ANTECEDENTES

1

1.2

PARTES DE LA BICICLETA

4

2.-

PREPARACION DE ITINERARIO Y MANTENIMIENTO DE LA7

BICICLETA

2.1

PREPARACION DE ITINERARIO

7

2.2

SITUACIONES QUE PUEDEN PONER EN PELIGRO LA

13

SEGURIDAD DE LOS CLIENTES

2.3

CAMBIO DE NEUMATICO PINCHADO

14

2.3.1

CAMBIO DE NEUMATICO NUEVO

15

2.3.2

CAMBIO DE NEUMATICO VIEJO

16

2.4

REPARACION DE CADENA ROTA

17

2.5

DESAJUSTES DE CAMBIOS (PIÑON Y PLATOS)

19

2.5.1

CAMBIOS DEPIÑON

20

2.5.2

CAMBIOS DE PLATOS

20

2.6

PERCIBIR AQUELLAS PARTES DE LA BICICLETA QUE

20

OPERAN CORRECTAMENTE

2.7

AJUSTE DE ARO TORCIDO

SECTOR TURISMO

21

ii

2.8

AJUSTE ALTURA TUBO DE ASIENTO

22

2.9

AJUSTE DE TENSION DE FRENO

23

2.10

LUBRICACION INMEDIATA

24

PRUEBAS DE AUTOCONTROL

28

BIBLIOGRAFIA

31

GLOSARIO

32SECTOR TURISMO

iii

PRESENTACIÓN

Es importante que el Guía especializado en Ciclismo de Montaña conozca como
funcionan todas las partes de una bicicleta, esto por cuanto en determinados
casos tendrán que hacer uso de toda su capacidad para solucionar problemas
cuando no están funcionando bien dichas bicicletas.

Es por esto que este manual es de importancia fundamental para que el guía sefamiliarize, no solo con las partes de la bicicleta sino también con la forma de
cómo poder realizar un ajuste y reparación en las mismas, tomando en cuenta que
es una mecánica básica y de esta forma poder seguir realizando el producto a
satisfacción de los clientes.

SECTOR TURISMO

iv

CAPITULO N°1
AJUSTE Y MANTENIMIENTO DE BICICLETAS

1.- GENERALIDADES DE LAS BICICLETAS

1.1.-ANTECEDENTES

Aunque el deporte del ciclismo es de nuestros días, la bicicleta se ha usado desde hace
tiempo. Su origen se remonta al siglo XVIII no como
se conoce actualmente, pues tenía otros nombres y
funcionaba de distinta manera.

Sus precursores

fueron los celeríferos y los velocípedos, que se
movían con los pies, los cuales se apoyaban en el
suelo.

El celerífero fue inventadoen 1790 por Sivrac, se

EL CELERIFERO

componía de dos ruedas colocadas una delante de
otra en el mismo plano, en armaduras en forma de
horquillas montadas sobre los ejes. Dichas armaduras subían por encima de las ruedas y
se unían entre sí por medio de un cuerpo de madera que llevaba en medio un asiento en
forma de silla de montar, mientras otra barra transversal colocada en la parteanterior, a la
altura conveniente, hacia la manillar para guiar el aparato; el jinete montado como sobre
un caballo, le imprimía movimiento apoyando los pies en el suelo para darle fuertes
impulsos, lo que además de ser molesto, daba un aspecto muy ridículo al “celerista”, pero
se lograba cierta velocidad.

SECTOR TURISMO

5

El ilustre ingeniero de montes y profesor de mecánica, barónCarlos Federico Drais de
Sauerbronn, nacido en 1785 en Ausbach (Baviera), y muerto en 1851, fue en 1818, el
inventor de una máquina, que denominó Draisiana y se distinguía del celerífero en que la
rueda delantera giraba independientemente de la de atrás y no formaba un solo cuerpo
con ésta. Todavía hoy en algunas partes se da el nombre de draisana al velocípedo que
sirve para inspeccionar lasvías férreas.

La draisiana

En 1865 Pedro Michaux perfeccionó el celerífero de Drais, dotándolo de pedales
colocándolos directamente sobre las ruedas delanteras, y más tarde fue construido con
ruedas metálicas.

En 1885, dos hermanos ingleses apellidados Starley idearon y construyeron la primera
bicicleta, con las dos ruedas de igual diámetro, como en las bicicletas actuales. Aplicaron...