Ingeniero

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD DEL ZULIA
NÚCLEO COSTA ORIENTAL DEL LAGO
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA
APLICACIÓN DEL MANTENIMIENTO

PLAN DE MANTENIMIENTO

AUTORES:
MILAGROS DEL V. FLORES P. C.I: 19.328.383
ENMANUEL A. GUANIPA R. C.I: 20.621.036
EDUARDO J. PEREZ M. C.I: 19.544.063
CARLOS M. CASTRO C. C.I: 19.927.938

CABIMAS, MARZO 201http://es.scribd.com/doc/35736332/Programa-de-Mantenimiento-Motos

MANTENIMIENTO DE MOTOS

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA:

Función que cumple:

La motocicleta es un vehículo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar hasta dos personas.Partes y componentes del sistema:

Cadena de transmisión:

1) Piñón
2) Agujero para perno
3) Rodillo para lubricante o Ring
4) Eslabón
5) Corona Trasera
6) Agujero para montaje
7) Diente
 
Freno de tambor:

1) Agujero para el perno
2) Brazo reactor 
3) Agujero del eje
4) Aleta de enfriamiento
5) Conducto del velocímetro
6) Retenedor del Bowden
7) Placa del freno
8) Bielaque acciona la leva
9) Toma para el enfriamiento por aire
10) Brazo reactor 
11) Patín del freno
12) Leva de operación
13) Resorte que cierra los patines
14) Material de alta fricción
15) Agujero del eje
16) Resorte que cierra los patines
17) Pivote
18) Agujero para el perno
 
Embrague de discos multiples:

1) Disco de fibra
2) Tambor externo del embrague conectado al motor
3) Placade presión conectada al tambor interno del embrague
4) Los resortes mantienen juntos los discos
5) Placa de metal
6) La aleta asegura el disco de fibra con el tambor externo
7) Engranaje de propulsión principal de corte recto.

Freno de disco:

1) Reserva de líquido de frenos
2) Barra de empuje
3) Pistón
4) Líquido de frenos hidráulico
5) Disco de la rueda
6) Pastilla de freno
7)Pistón
8) Caliper 
9) Cilindro maestro
 
CAJA DE VELOCIDADES:

1) Eje selector de la palanca de cambios
2) Segundo engranaje
3) Quinto engranaje
4) Tercer engranaje
5) Cuarto engranaje
6) Sexto engranaje
7) Primer engranaje
8) Eje de entrada
9) Tubería de cobre para la alimentación de aceite
10) Placa exterior de aluminio
11) Horquilla selectora
12) Diente del engranaje
13) Ranuraspara el montaje del piñón de transmisión
14) Eje de salida
15) Ranuras para el montaje de la palanca de cambios
16) Ruleman
 
MOTOR (dos tiempos):

1) Capuchón de la bujía de encendido
2) Llave de combustible
3) Tubo de admisión de goma
4) Patada de arranque
5) Carburador 
6) Palanca de cambios
7) Carcasa del motor 
8) Brazo que activa el embrague
9) Tornillo de la carcasa
10)Lumbrera de escape
11) Aleta de enfriamiento
12) Tapa del cilindro.

PLAN DE MANTENIMIENTO:

Normalmente vemos que en las motos se aplica un mantenimiento correctivo, en ocasiones también el mantenimiento preventivo. Algunos mecanismos de ésta, no aceptan un mantenimiento correctivo ya sea porque podríamos esforzar demasiado la maquina hasta acabar con su vida útil como es el caso del sistemade lubricación; o porque podemos correr riesgos de accidentes como en el sistema de frenos.

Se realizará un programa de mantenimiento preventivo con el fin de reducir las posibilidades de falla. A continuación se trataran los ítems de mantenimiento en los principales mecanismos con su respectiva explicación:
 
Cambio de aceite:

Es la tarea de mantenimiento por excelencia, la que todas lasmotos de 4 tiempos precisan y un rubro importante en el coste de mantenimiento de nuestras monturas. Hablamos del cambio de aceité del motor, el lubricante indispensable para que la vida de nuestro motor sea duradera y las prestaciones se mantengan con el paso del tiempo. Los pasos para el cambio de aceite de la moto son muy fáciles:

1. Averiguar qué cantidad de aceité necesita la moto,...