Ingeniero
Páginas: 20 (4878 palabras)
Publicado: 3 de abril de 2014
INFORME TECNICO N° 001
DE EVALUACION ANEXO 01 Y 02 PARA OBTENCION DE CATEGORIZACION AMBIENTAL
PROYECTO “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA DEPARTAMENTAL PI-118 Y PI-112 DESDE PLAYA REVENTAZON HASTA PUNTO AZUL, PROVINCIA DE SECHURA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
1.- ANTECEDENTES
Dada la importancia de una red departamental vial adecuada para eldesarrollo de la Región, es necesario efectuar el análisis y los planteamientos necesario para las mejoras sustantivas de estás, de modo tal que permita la integración administrativa y económica de los Distritos y Provincias de la Sierra en la Región Piura, por lo que es conveniente la implementación de los Proyectos de Inversión Pública (PIP) que sean necesarios para cumplir con este fin.
Para estefin el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) viene emitiendo Directivas: Resolución Directoral N° 008-2012-EF/63.01 Anexo CME 09, las cuales se buscan agilizar la formulación, evaluación y viabilidad de los PIP´s, definiendo los contenidos mínimos específicos que contendrán y serán de aplicación para los Proyectos de Inversión Pública para el Mejoramiento de Carreteras, cuyos estudios de preinversión a nivel de Perfil con Pavimentos de soluciones básicas, permitiendo una mayor rapidez en su formulación y evaluación de los mismos, y por consiguiente una obtención de una rápida viabilidad para poder proseguir con la etapa de Inversión.
2.- BASE LEGAL
Resolución Ministerial N° 052, que Aprueban Directiva para la Concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental(SEIA) y el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP)
3. Objetivo
Evaluar el anexo 01 y 02 para Obtención de Categorización del Proyecto: PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA DEPARTAMENTAL PI-118 Y PI-112 DESDE PLAYA REVENTAZON HASTA PUNTO AZUL, PROVINCIA DE SECHURA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
4. Descripción general del proyectoAlternativa 01 Soluciones Básicas: Comprende el mejoramiento de la carretera con soluciones básicas en la superficie de rodadura mortero asfáltico e=10mm y una capa granular estabilizado con emulsión asfaltico de 0.15 m en una longitud total de 66.48 km., además se contempla por concepto de puesta a punto y transitabilidad antes del inicio de la obra, recuperación de alcantarillas, badenes y señalizaciónhorizontal y vertical óptima.
El monto de la inversión a precios de mercado es de S/ 30, 152,056 y a precios sociales de S/ 23, 820,124
El proyecto comprende dos etapas:
Comprende:
Ruta 01: PI-112: Tramo II: La tranquera (km20+387) – Playa Reventazón (km 68+342).
En este tramo se realizaran las siguientes metas físicas:
Con respecto a la superficie de rodadura, del km 20+387al km 60+200 se aplicara Solución Básica con una capa de material granular e=0.15 m en un ancho de 5.50 m.
Del km 60+200 al km 68+342 se aplicara Solución Básica en la superficie de rodadura de una capa de material granular e=0.15m, una capa de material granular estabilizado con emulsión asfáltica e=0.15 m y una capa de mortero asfaltico Slurry Seal e=10mm en un ancho de 5.50 m.
Se realizaran laconstrucción de 10 alcantarillas tipo AMC de f’c=210 kg/cm2, para el drenaje y construcción de 2 badenes de concreto f’c=210 kg/cm2, colocación de 1466 m2 de emboquillado de concreto f’c=210 kg/cm2, reparación de obras de arte menores.
Con respecto a la señalización se colocaran en el trayecto de la vía 40 und de Señales Preventivas 0.75m x 075m , 13 und de señales reglamentarias octogonal0.75x0.75 m, 20 m2 de señales informativas, 63 postes de concreto para soporte de señales, 350 und de postes delineadores, 7653 und de tachas reflectivas, 9500 m2 de marcas en el pavimento, 48 und de postes de kilometraje, 100m2 de pintado de parapetos de muros y alcantarillas
Sobre la demarcación y señalización del derecho de vía se demarcaran 47.96 km con cerco vivo, se colocaran 10 und. de hitos...
INFORME TECNICO N° 001
DE EVALUACION ANEXO 01 Y 02 PARA OBTENCION DE CATEGORIZACION AMBIENTAL
PROYECTO “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA DEPARTAMENTAL PI-118 Y PI-112 DESDE PLAYA REVENTAZON HASTA PUNTO AZUL, PROVINCIA DE SECHURA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
1.- ANTECEDENTES
Dada la importancia de una red departamental vial adecuada para eldesarrollo de la Región, es necesario efectuar el análisis y los planteamientos necesario para las mejoras sustantivas de estás, de modo tal que permita la integración administrativa y económica de los Distritos y Provincias de la Sierra en la Región Piura, por lo que es conveniente la implementación de los Proyectos de Inversión Pública (PIP) que sean necesarios para cumplir con este fin.
Para estefin el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) viene emitiendo Directivas: Resolución Directoral N° 008-2012-EF/63.01 Anexo CME 09, las cuales se buscan agilizar la formulación, evaluación y viabilidad de los PIP´s, definiendo los contenidos mínimos específicos que contendrán y serán de aplicación para los Proyectos de Inversión Pública para el Mejoramiento de Carreteras, cuyos estudios de preinversión a nivel de Perfil con Pavimentos de soluciones básicas, permitiendo una mayor rapidez en su formulación y evaluación de los mismos, y por consiguiente una obtención de una rápida viabilidad para poder proseguir con la etapa de Inversión.
2.- BASE LEGAL
Resolución Ministerial N° 052, que Aprueban Directiva para la Concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental(SEIA) y el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP)
3. Objetivo
Evaluar el anexo 01 y 02 para Obtención de Categorización del Proyecto: PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA DEPARTAMENTAL PI-118 Y PI-112 DESDE PLAYA REVENTAZON HASTA PUNTO AZUL, PROVINCIA DE SECHURA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
4. Descripción general del proyectoAlternativa 01 Soluciones Básicas: Comprende el mejoramiento de la carretera con soluciones básicas en la superficie de rodadura mortero asfáltico e=10mm y una capa granular estabilizado con emulsión asfaltico de 0.15 m en una longitud total de 66.48 km., además se contempla por concepto de puesta a punto y transitabilidad antes del inicio de la obra, recuperación de alcantarillas, badenes y señalizaciónhorizontal y vertical óptima.
El monto de la inversión a precios de mercado es de S/ 30, 152,056 y a precios sociales de S/ 23, 820,124
El proyecto comprende dos etapas:
Comprende:
Ruta 01: PI-112: Tramo II: La tranquera (km20+387) – Playa Reventazón (km 68+342).
En este tramo se realizaran las siguientes metas físicas:
Con respecto a la superficie de rodadura, del km 20+387al km 60+200 se aplicara Solución Básica con una capa de material granular e=0.15 m en un ancho de 5.50 m.
Del km 60+200 al km 68+342 se aplicara Solución Básica en la superficie de rodadura de una capa de material granular e=0.15m, una capa de material granular estabilizado con emulsión asfáltica e=0.15 m y una capa de mortero asfaltico Slurry Seal e=10mm en un ancho de 5.50 m.
Se realizaran laconstrucción de 10 alcantarillas tipo AMC de f’c=210 kg/cm2, para el drenaje y construcción de 2 badenes de concreto f’c=210 kg/cm2, colocación de 1466 m2 de emboquillado de concreto f’c=210 kg/cm2, reparación de obras de arte menores.
Con respecto a la señalización se colocaran en el trayecto de la vía 40 und de Señales Preventivas 0.75m x 075m , 13 und de señales reglamentarias octogonal0.75x0.75 m, 20 m2 de señales informativas, 63 postes de concreto para soporte de señales, 350 und de postes delineadores, 7653 und de tachas reflectivas, 9500 m2 de marcas en el pavimento, 48 und de postes de kilometraje, 100m2 de pintado de parapetos de muros y alcantarillas
Sobre la demarcación y señalización del derecho de vía se demarcaran 47.96 km con cerco vivo, se colocaran 10 und. de hitos...
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