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Cálculos de la carga sobre el eje
Información general sobre los cálculos de la carga sobre el eje

Información general sobre los cálculos de
la carga sobre el eje
Todos los tipos de trabajo de transporte con camión requieren que el chasis del camión se complemente con algún tipo de carrocería.
La finalidad de los cálculos de la carga sobre el eje es conseguir la mejor ubicación
posible delchasis y la carrocería.
Es importante que pueda transportar la máxima carga útil sin superar los pesos máximos permitidos sobre el eje y el bogie, teniendo en cuenta las limitaciones legales y
técnicas.
Para poder conseguir la carga óptica se requieren los datos de pesos y medidas del
chasis.
• La diferencia entre las cargas sobre las ruedas derecha e izquierda de un mismo
eje no deberíasobrepasar el 3% de la carga total sobre el eje. Una distribución
irregular de la carga provocará que el vehículo se incline hacia un lado.
• Para garantizar una buena dirección en el vehículo, al menos un 20% del peso del
vehículo debe descansar sobre los ejes dirigidos. No obstante, es posible que la
legislación local especifique una distribución diferente.

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Scania CV AB 2010, Sweden

Cálculos de la carga sobre el eje
Información general sobre los cálculos de la carga sobre el eje

Ejemplo
En algunos casos, el peso sobre los ejes es mayor cuando el camión está parcialmente
cargado en lugar de cuando lo está totalmente. La figura muestra que el peso sobre
el eje delantero máximo se obtiene cuando el camión está cargado al 65%aproximadamente.
En este caso, el peso máximo sobre el eje delantero es mayor que el permitido con
una carga del 65%, a pesar de que el vehículo no está totalmente cargado.
Al realizar el cálculo, por ejemplo, en vehículos de recogida de basuras, las condiciones se invierten. Al cargarse estos vehículos desde la parte trasera, es posible que
el peso sobre el eje trasero sea mayor sin que el vehículoesté totalmente cargado.

1

7

6
F (kg)

R (kg)

9 000
7 100

7 000
6 000

3

5 000
4 000
3 000

5

4

2 000
1 000
8

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100 %

316 998

2

8 000

1. Carga sobre el eje delantero (kg)
2. Peso máximo sobre el eje delantero
3. Curva de carga para el eje delantero
4. Curva de carga para el eje trasero
5.Carga máxima sobre el eje delantero al descargar
6. Muestra cómo el vehículo se descarga desde la parte trasera
7. Carga sobre el eje trasero (kg)
8. El tamaño de la carga como porcentaje de la carga máxima

12 000
11 000
10 000
9 000
8 000
7 000
6 000
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000

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Los distribuidores y concesionarios Scania cuentan con un programa de cálculo por
ordenador que permite obtener la mejor carga posible y pueden ayudar con los cálculos de peso sobre el eje.

Peso sobre ejes dirigidos
Sobre ejes dirigidos delanteros
Límite de inclinación de palier,
asfalto
Límite de inclinación depalier,
carretera de gravilla

6 500
3 250

1 210

15 420

Trasero
2 585
0
3 404
0
-135
5 854
11 535
0
11 535
5 854
11 535
17 389
19 000
1 611

Total
9 030
0
4 550
0
2 000
15 580
15 420
0
15 420
15 580
15 420
31 000
32 000
1 000

1 495

800

5 100

2 610
4 666
6 455
9 205
17 389

13 611
31 000

316 999

Ejemplo de un cálculo de peso sobre eleje:
Delantero
Peso del chasis
6 445
Peso adicional
0
Peso de la carrocería
1 146
Peso 1-4
0
Equipamiento de la carrocería
2 135
Peso en orden de marcha
9 726
Carga 0
3 885
Carga 1–4
0
Peso de la carga
3 885
Peso en vacío
9 756
Peso de la carga
3 885
Peso total cargado
13 611
Peso máximo
14 200
Margen de peso
589

955

66 %
43 %
31 %
18 %

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