Ingeniero
Páginas: 5 (1015 palabras)
Publicado: 12 de septiembre de 2012
Curso de Inyección Electrónica (Sistema OBD II)
Sistemas de Diagnóstico de Segunda Generación OBD II
Qué es el OBD II
Reglamentado en los Estados Unidos a partir de 1996, el OBD II establece los patrones de emisiones de gases para vehículos y es un sistema que detecta las fallas en un motor, que puedan originar un aumento en las emisiones de los gases de escape.
En laactualidad, la mayoría de los vehículos están adoptando esta tecnología.
Orígenes del Control de Emisiones
l . Decreto Federal sobre Aire Limpio.
2. Agencia de protección para el medio ambiente (EPA)
3. Consejo de recursos ambientales de California (CARB)
4. Códigos de diagnóstico de fallas (DTC)
5. Evolución del OBD
6. Normas del OBD II
1. Decreto Federal sobre AireLimpio
Con el primer Decreto sobre Aire Limpio en 1963, el gobierno federal comenzó a aprobar legislaciones en un esfuerzo por mejorar la calidad del aire. Las enmiendas de 1970 realizadas al Decreto sobre Aire Limpio, dieron origen a la creación de la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) y dieron a dicha agencia una amplia autoridad para regular la polución vehicular. Responsabilidadesespecíficas para la reducción de emisión de gases se fijaron tanto para el gobierno como para la industria privada. Desde ese entonces, las normas dictadas por la EPA han sido cada vez más estrictas.
2. Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA)
La EPA dicta normas dentro de límites aceptables, con respecto a las emisiones de gas vehicular. Sus directivas señalan que todo vehículo debereducir a niveles aceptables las emisiones de ciertos gases contaminantes y altamente nocivos.
La EPA ha dictado regulaciones para varios sistemas automotrices a lo largo de los años. A continuación se enumera la lista de normas sobre emisiones, desde 1963:
Año Legislación
1963 Primer Decreto sobre Aire Limpio aprobado como ley.
1970 Enmienda del Decreto sobre Aire Limpio.
1970Creación de la Agencia de Protección para el Medio Ambiente.
1971 Promulgación de normas sobre emisiones evaporativas.
1972 Introducción al Primer Programa de Inspección y Mantenimiento.
1973 Promulgación de normas sobre NOx de combustión.
1974 Introducción del primer convertidor catalítico.
1989 Promulgación de los niveles de volatilidad del combustible.
1990 Enmienda delDecreto sobre Aire Limpio para políticas corrientes.
• Pruebas I/M 240
• Acuerdo para el requerimiento del OBD II en los vehículos.
Las enmiendas de 1990 al Decreto sobre Aire Limpio agregaron nuevos elementos. Algunas características del nuevo Decreto son:
Un estricto control en los niveles de emisión de gases en autos, camiones y ómnibus.
Expansión de los programas deInspección y Mantenimiento, con pruebas más severas.
• Atención al desarrollo de combustibles alternativos.
• Estudio de motores no automotrices (Ej: motores de barcos, de equipos para el hogar, para el campo, para la construcción y la industria en general )
• Programas obligatorios para el transporte alternativo (car-pooling, tránsito masivo) en ciudades con alto grado de contaminación.Consejo de Recursos Ambientales de California. (CARB)
Luego de que el Congreso aprobara el Decreto sobre Aire Limpio en 1970, el estado de California creó el Consejo de Recursos Ambientales (CARB). Su rol principal es regular, con mayor exigencia, los niveles de emisión de gases en los vehículos vendidos en dicho estado. En muchos otros estados, principalmente en el Noreste, también se adoptaronlas medidas tomadas por el CARB.
El CARB comenzó a regular el sistema OBD (On Board Diagnostics) en vehículos vendidos en California a partir de 1988.
El OBD I requiere el monitoreo de: el sistema de medición de combustible, el sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) y mediciones adicionales relacionadas con componentes eléctricos.
Una lámpara indicadora de un mal funcionamiento (Mil...
Sistemas de Diagnóstico de Segunda Generación OBD II
Qué es el OBD II
Reglamentado en los Estados Unidos a partir de 1996, el OBD II establece los patrones de emisiones de gases para vehículos y es un sistema que detecta las fallas en un motor, que puedan originar un aumento en las emisiones de los gases de escape.
En laactualidad, la mayoría de los vehículos están adoptando esta tecnología.
Orígenes del Control de Emisiones
l . Decreto Federal sobre Aire Limpio.
2. Agencia de protección para el medio ambiente (EPA)
3. Consejo de recursos ambientales de California (CARB)
4. Códigos de diagnóstico de fallas (DTC)
5. Evolución del OBD
6. Normas del OBD II
1. Decreto Federal sobre AireLimpio
Con el primer Decreto sobre Aire Limpio en 1963, el gobierno federal comenzó a aprobar legislaciones en un esfuerzo por mejorar la calidad del aire. Las enmiendas de 1970 realizadas al Decreto sobre Aire Limpio, dieron origen a la creación de la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) y dieron a dicha agencia una amplia autoridad para regular la polución vehicular. Responsabilidadesespecíficas para la reducción de emisión de gases se fijaron tanto para el gobierno como para la industria privada. Desde ese entonces, las normas dictadas por la EPA han sido cada vez más estrictas.
2. Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA)
La EPA dicta normas dentro de límites aceptables, con respecto a las emisiones de gas vehicular. Sus directivas señalan que todo vehículo debereducir a niveles aceptables las emisiones de ciertos gases contaminantes y altamente nocivos.
La EPA ha dictado regulaciones para varios sistemas automotrices a lo largo de los años. A continuación se enumera la lista de normas sobre emisiones, desde 1963:
Año Legislación
1963 Primer Decreto sobre Aire Limpio aprobado como ley.
1970 Enmienda del Decreto sobre Aire Limpio.
1970Creación de la Agencia de Protección para el Medio Ambiente.
1971 Promulgación de normas sobre emisiones evaporativas.
1972 Introducción al Primer Programa de Inspección y Mantenimiento.
1973 Promulgación de normas sobre NOx de combustión.
1974 Introducción del primer convertidor catalítico.
1989 Promulgación de los niveles de volatilidad del combustible.
1990 Enmienda delDecreto sobre Aire Limpio para políticas corrientes.
• Pruebas I/M 240
• Acuerdo para el requerimiento del OBD II en los vehículos.
Las enmiendas de 1990 al Decreto sobre Aire Limpio agregaron nuevos elementos. Algunas características del nuevo Decreto son:
Un estricto control en los niveles de emisión de gases en autos, camiones y ómnibus.
Expansión de los programas deInspección y Mantenimiento, con pruebas más severas.
• Atención al desarrollo de combustibles alternativos.
• Estudio de motores no automotrices (Ej: motores de barcos, de equipos para el hogar, para el campo, para la construcción y la industria en general )
• Programas obligatorios para el transporte alternativo (car-pooling, tránsito masivo) en ciudades con alto grado de contaminación.Consejo de Recursos Ambientales de California. (CARB)
Luego de que el Congreso aprobara el Decreto sobre Aire Limpio en 1970, el estado de California creó el Consejo de Recursos Ambientales (CARB). Su rol principal es regular, con mayor exigencia, los niveles de emisión de gases en los vehículos vendidos en dicho estado. En muchos otros estados, principalmente en el Noreste, también se adoptaronlas medidas tomadas por el CARB.
El CARB comenzó a regular el sistema OBD (On Board Diagnostics) en vehículos vendidos en California a partir de 1988.
El OBD I requiere el monitoreo de: el sistema de medición de combustible, el sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) y mediciones adicionales relacionadas con componentes eléctricos.
Una lámpara indicadora de un mal funcionamiento (Mil...
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