Ingeniero

Cracteristica de temperatura de la mezcla asfaltica
En una obra en la cual trabajo el diseño de la mezcla asfaltica establece una temperatura de compactación inicial de 157 + 5 grados, pero en la práctica se esta comenzando a compactar a 140 + 5 grados.

Es un asfalto multigrado y las densidades de la carpeta han cumplido lo especificado.
La temperatura de compactación inicial en losasfaltos debe ser lo más cercana a 150º C, porque esta definición? , pues por el origen de la materia prima!.

El asfalto es una mezcla de bitumen ó betún con minerales (graba), el betún es la parte más residual de la destilación fraccionada del petróleo
PAVIMENTO ASFÁLTICO1. DEFINICIÓNPavimento compuesto de una capa de áridos envueltos y aglomerados con betún asfáltico, de espesor mínimo de 25 mm,sobre capas de sustentación como base granular, asfáltica, hormigón o pavimento de bloques |
  | RIEGOS:
- Imprimación
- Riego de Liga (Tack coat)
- Sello Negro (Fog seal)
- Mata polvo |
  | SELLOS:
- Tratamientos Superficiales (simple o doble)
- Lechada Asfáltica.
- Sello de Fricción |
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  | CAPAS ESTRUCTURALES A. Según temperatura de la mezcla: - Mezcla en Caliente- Mezclaen Frío - Mezcla en Planta- Mezcla en SitioB. Según huecos en la mezcla: - Mezcla Abierta: Porcentaje de huecos en la mezcla compacta mayor a 5%- Mezcla Cerrada: Porcentaje de hueco en la mezcla compacta menor al 5%C. Según Origen de la Materia Prima: - Mezclas Vírgenes.- Mezclas Recicladas |
  | OBJETIVOS DE UN PAVIMENTACIÓN SOPORTE DE LAS CARGAS PRODUCIDAS POR EL TRÁFICO : Un camino debe sercapaz de soportar las cargas que el tráfico ocasiona sin que se produzcan desplazamientos en la superficie, base o sub-base. El asfalto no contribuye sustancialmente a la resistencia mecánica de la superficie, la carga se transmite a través de los áridos a las capas inferiores, donde son finalmente disipadas. PROTECCIÓN CONTRA EL AGUA: Un exceso de agua en los materiales que componen la carretera,ocasiona la lubricación de las partículas con la consiguiente pérdida de capacidad de soporte, especial cuidado debe tenerse al proyectar un camino del control de aguas, tanto de superficie como filtrantes. El asfalto puede sellar la superficie del camino contra el exceso de agua fluyente, si el material granular está correctamente graduado. TEXTURA SUPERFICIAL ADECUADA. La capa de rodadura debeser segura para la conducción de vehículos, y lo suficientemente lisa para proporcionar una marcha confortable . La buena combinación del asfalto y las partículas granulares puede producir una excelente textura superficial de conducción segura y marcha suave. FLEXIBILIDAD PARA ADAPTARSE A LAS FALLAS DE LA SUB-BASE: Los pavimentos asfálticos son flexibles y pueden ajustarse a las posiblesasentamientos de la base. RESISTENCIA A LA OXIDACION.El sol, el viento y las variaciones de temperatura afectan a los materiales bituminosos, por lo tanto una buena elección de materiales y un buen plan de conservación pueden mantener la flexibilidad y propiedades ligante del asfalto. |
  | DISEÑOPara el diseño de un pavimento asfáltico se consideran tres elementos principales: Tipo de agregado Tipo deligante Método de construcción TIPO DE AGREGADO. El agregado pétreo contribuye a la estabilidad mecánica, soporta el peso del tráfico y al mismo tiempo transmite las cargas al terreno. Los áridos deberán clasificarse y acopiarse separadamente en tres fracciones como mínimo: gruesa, fina y polvo mineral (filler), las que deberán cumplir ciertos requisitos dispuestos en el proyecto. TIPO DELIGANTE.El tipo y grado de asfalto a emplear en una determinada obra dependerá del objeto de la obra, del tipo de pavimento a confeccionar, del clima imperante, de los agregados disponibles en la zona y de la intensidad del tráfico. |
  | CAPAS ESTRUCTURALESLas capas estructurales son aquellas carpetas asfálticas que, por condiciones de mezcla y espesor, forman una estructura resistente, computable...