Ingeniero
Páginas: 8 (1836 palabras)
Publicado: 6 de noviembre de 2012
COLEGIO SIGLO XXI
INTEGRANTES:
William Josué Gonzales Anaya Josué Edgardo Aguiluz Fabián
Edwin Antonio Arévalo Fabián
Luis Ernesto Hernández Martínez. PROFESOR: Nelson Alvarado Quintanilla
TEMA:
Diferencia entre el TBI y el MPFI GRADO:
3° AÑO AUTOMOTRIZ
OBJETIVOS: 1- Identificar las diferencias que existen entre los sistemas TBI Y MPFI.
2- Aprender a identificar cuando unautomóvil tiene sistema TBI O MPFI.
3- Saber el funcionamiento básico de cada sistema como sus componentes que los conforman.
INTRODUCCION:
En la industria automotriz los ingenieros los cuales fabrican los sistemas de los vehículos han tratado a lo largo de la historia estar bien con la naturaleza asiendo que los autos produzcan menos dióxido de carbono y que no contaminen el medio ambiente.El presente documento el cual se a investigado con mucho esfuerzo se tratara de explicar la diferencia que tienen estos dos sistemas sus ventajas y sus desventajas y si todavía se utilizan hoy en día, y si tienen alguna ayuda para no contaminar al medio ambiente.
SISTEMA TBI: Se conoce como T B I al Sistema de inyección que utiliza 1 o 2 inyectores eléctricos, colocados en la parte superiordel manifold de admisión , Este sistema se asemeja en figura a un carburador común y corriente.
El sistema de inyección al cuerpo de aceleración TBI (Throttle Body Inyection) INYECCION MONOPUNTO de GM fue introducido en 1982 en el motor 2.5L 4 cilindros y en los motores de 5.0 y 5.7L V8. Los motores de 4 cilindros usaban una unidad TBI con un solo inyector, montada en el cuerpo de aceleración.El primer sistema TBI para motores V8 tenia dos unidades cada una con un solo inyector, este sistema fue llamado Cross Fire Injection.
Este sistema funciona apoyándose de una computadora, instalada dentro del vehículo, En cuanto se abre el switch [ llave de encendido],los inyectores reciben 12 voltios en el lado positivo ,
el lado negativo o tierra lo controla la computadora, la cual se valede un monitoreo constante de sus sensores instalados en diferentes partes del motor, y su compartimiento, para ajustar la entrega de combustible, tratando siempre, de mantener una mezcla perfecta de aire y gasolina (14.7 partes de aire por 1 de gasolina).
En el sistema TBI de la GM se emplea una computadora dentro del vehículo para regular la relación del aire y el combustible. Se trata de unaversión modificada de la computadora 3C que se emplea en los motores de 1981. El Módulo de Control Electrónico (ECM) vigila la posición del acelerador, las rpm del motor, la presión absoluta del múltiple (MAP), la temperatura del refrigerante, la velocidad del vehículo y el nivel del oxígeno en el escape. El ECM luego compara esta información con su memoria pregrabada y calcula la mezcla de aire ycombustible precisa para reducir aun mínimo las emisiones del escape y producir una potencia máxima. El ECM luego transmite una señal al inyector (o inyectores), para indicarle cuándo y por cuánto tiempo debe inyectar combustible dentro del múltiple de admisión. Al mismo tiempo, ajusta la sincronización del encendido. El sistema TBI consiste en una bomba de combustible instalada en el tanque, elECM, el inyector (o inyectores), filtros de combustibles y conductos de suministro y retorno.
UNIDAD TBI: consiste de ensambles principales, el cuerpo de dosificación de combustible y el cuerpo de aceleración. Dependiendo del motor el cuerpo de dosificación de combustible tiene una garganta y un inyector o doble garganta y dos inyectores. Además de los inyectores el cuerpo de dosificacióncontiene al regulador de presión. El sensor de posición del acelerador(TP), la válvula IAC y los puertos de vacío para componentes como el sensor MAP, la válvula EGR, y el sistema. EVAP, están localizados en el cuerpo de aceleración.
*cuerpo de dosificación de el combustible: Da alojamiento a una garganta y un inyector o dos gargantas y dos inyectores Además de estos componentes también...
INTEGRANTES:
William Josué Gonzales Anaya Josué Edgardo Aguiluz Fabián
Edwin Antonio Arévalo Fabián
Luis Ernesto Hernández Martínez. PROFESOR: Nelson Alvarado Quintanilla
TEMA:
Diferencia entre el TBI y el MPFI GRADO:
3° AÑO AUTOMOTRIZ
OBJETIVOS: 1- Identificar las diferencias que existen entre los sistemas TBI Y MPFI.
2- Aprender a identificar cuando unautomóvil tiene sistema TBI O MPFI.
3- Saber el funcionamiento básico de cada sistema como sus componentes que los conforman.
INTRODUCCION:
En la industria automotriz los ingenieros los cuales fabrican los sistemas de los vehículos han tratado a lo largo de la historia estar bien con la naturaleza asiendo que los autos produzcan menos dióxido de carbono y que no contaminen el medio ambiente.El presente documento el cual se a investigado con mucho esfuerzo se tratara de explicar la diferencia que tienen estos dos sistemas sus ventajas y sus desventajas y si todavía se utilizan hoy en día, y si tienen alguna ayuda para no contaminar al medio ambiente.
SISTEMA TBI: Se conoce como T B I al Sistema de inyección que utiliza 1 o 2 inyectores eléctricos, colocados en la parte superiordel manifold de admisión , Este sistema se asemeja en figura a un carburador común y corriente.
El sistema de inyección al cuerpo de aceleración TBI (Throttle Body Inyection) INYECCION MONOPUNTO de GM fue introducido en 1982 en el motor 2.5L 4 cilindros y en los motores de 5.0 y 5.7L V8. Los motores de 4 cilindros usaban una unidad TBI con un solo inyector, montada en el cuerpo de aceleración.El primer sistema TBI para motores V8 tenia dos unidades cada una con un solo inyector, este sistema fue llamado Cross Fire Injection.
Este sistema funciona apoyándose de una computadora, instalada dentro del vehículo, En cuanto se abre el switch [ llave de encendido],los inyectores reciben 12 voltios en el lado positivo ,
el lado negativo o tierra lo controla la computadora, la cual se valede un monitoreo constante de sus sensores instalados en diferentes partes del motor, y su compartimiento, para ajustar la entrega de combustible, tratando siempre, de mantener una mezcla perfecta de aire y gasolina (14.7 partes de aire por 1 de gasolina).
En el sistema TBI de la GM se emplea una computadora dentro del vehículo para regular la relación del aire y el combustible. Se trata de unaversión modificada de la computadora 3C que se emplea en los motores de 1981. El Módulo de Control Electrónico (ECM) vigila la posición del acelerador, las rpm del motor, la presión absoluta del múltiple (MAP), la temperatura del refrigerante, la velocidad del vehículo y el nivel del oxígeno en el escape. El ECM luego compara esta información con su memoria pregrabada y calcula la mezcla de aire ycombustible precisa para reducir aun mínimo las emisiones del escape y producir una potencia máxima. El ECM luego transmite una señal al inyector (o inyectores), para indicarle cuándo y por cuánto tiempo debe inyectar combustible dentro del múltiple de admisión. Al mismo tiempo, ajusta la sincronización del encendido. El sistema TBI consiste en una bomba de combustible instalada en el tanque, elECM, el inyector (o inyectores), filtros de combustibles y conductos de suministro y retorno.
UNIDAD TBI: consiste de ensambles principales, el cuerpo de dosificación de combustible y el cuerpo de aceleración. Dependiendo del motor el cuerpo de dosificación de combustible tiene una garganta y un inyector o doble garganta y dos inyectores. Además de los inyectores el cuerpo de dosificacióncontiene al regulador de presión. El sensor de posición del acelerador(TP), la válvula IAC y los puertos de vacío para componentes como el sensor MAP, la válvula EGR, y el sistema. EVAP, están localizados en el cuerpo de aceleración.
*cuerpo de dosificación de el combustible: Da alojamiento a una garganta y un inyector o dos gargantas y dos inyectores Además de estos componentes también...
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