Ingeniero

Rev Fac Med Univ Nac Colomb 2004 Vol. 52 No. 1

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INFORMATICA Y CONOCIMIENTO
SIMULACIÓN DE SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO
Luz Ángela Serrano1, Jorge Eduardo Ortiz2
1-2. * Profesores Departamento de Ingeniería de Sistemas e Industrial, Universidad Nacional de Colombia. Bogotá. Correspondencia a la Profesora Luz A. Serrano : laserranor@unal.edu.co.

Resumen Se presenta un modelode simulación para la evaluación del desempeño de un sistema de transporte público masivo (STPM). El prototipo resultante, es flexible, tanto en la construcción del “esqueleto” de un STPM a partir de un esquema base que proporciona los componentes a usar y las reglas para la ubicación y las relaciones de los mismos, como para el modelamiento de los eventos aleatorios característicos de este tipo desistemas. El modelo final es una red de colas complementada con elementos adicionales como matrices origen/ destino que permiten considerar fenómenos propios de un STPM. El prototipo permite definir y evaluar medidas de desempeño típicas de las líneas de espera, como por ejemplo, tiempos de permanencia promedio en el sistema y en cola, longitudes esperadas de las colas, etc. (Rev Fac Med Univ NalColomb 2004; 52: 75-82) Palabras clave: simulación, sistemas de transporte público masivo, redes de colas abiertas, matriz origen/destino, desempeño.

Summary In this paper, a simulation model for the performance evaluation of a Public Massive Transport System (STPM) is presented. The final prototype is flexible in both, the construction of a STPM’s “skeleton” from a base schema that gives thecomponents to be used and the rules for the location and relationships between them, and for modeling random events characteristics of this type of systems. The final model is a Queueing Network with other elements such as OriginDestination Matrices, which let to consider typical STPM’s phenomenon. The prototype allow to define and to evaluate typical performance measures for wait lines, forexample, the mean time in the system and in queue, the expected length of the queues, and so forth.(Rev Fac Med Univ Nal Colomb 2004; 52: 75-82) Keywords: simulation, public massive transport system, open queueing networks, origin-destiny matrices, performance.

Recibido: 20/02/04/

Enviado a pares: 23/02/04/

Aceptado publicación: 27/02/04/

INFORMÁTICA Y

CONOCIMIENTO

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Sistemas deTransporte

L.A. Serrano y col.

Figura 1. Esquema general del STPM.

Introducción El auge actual de la implantación de sistemas de transporte público masivo estructurados (como por ejemplo, el Metro en el caso de Medellín, y Transmilenio en el caso de Bogotá, y próximamente en Calí), que buscan, con un costo similar para el usuario, prestar un servicio de mejor calidad al que prestan lossistemas de transporte que por más de 50 años han predominado en nuestro país, evidencia la conveniencia del diseño y construcción de herramientas que permitan evaluar el desempeño de dichos sistemas. Sin embargo, se encuentran los siguientes inconvenientes: 1. La evaluación de los sistemas en cuestión, mediante métodos analíticos, se convierte en una tarea ardua y en algunos casos imposible, cuandola interacción de los fenómenos constitutivos aumenta. 2. La mayoría de los supuestos en los que se basan los modelos de colas para los cuales existen métodos de solución analítica, no representan bien la realidad. 3. Un STPM merece ser considerado como modelo de colas completo, y no mediante mo-

delos típicos (como por ejemplo el M/M/s), adecuados sólo para estudiar de forma individual suscomponentes. Aquí, surge la construcción de un modelo de simulación como una alternativa para superarlos. Pero la importancia de la simulación no sólo radica en la necesidad de estimar medidas de desempeño no disponibles analíticamente, pero que sin embargo, son de interés vital. También es importante para resolver preguntas del tipo ¿Qué pasa si…?, sin la necesidad de hacer pruebas sobre el...