Ingeniero
http://www.tis-gdv.de/tis_e/containe/inhalt2.htm
1. End Loading, Fully Enclosed – Secos, cerrados, para cargar por un extremo.
Esta es la unidad intermodal básica que seconoce y que tiene puerta en un extremo.
Este tipo de contenedores es adecuado para la mayoría de la carga general/seca (no higroscópicas), que no requiera controles ambientales durante el tránsito. Noobstante, efectos normales ambientales (condensación) ocurren habitualmente, por lo que en todo caso, los bienes transportados necesitan estar protegidos.
Ventajas: Este tipo de contenedores tienebajo costo; buena resistencia al agua (estancos) y por ser los más comunes, conseguirlos no es normalmente un problema.
Desventajas: La carga y la descarga solo se puede hacer por la puerta delextremo.
La temperatura dentro del contenedor está sujeta a fluctuaciones inclusive en condiciones ambientales relativamente estables.
2. Side Loading, Fully Enclosed – De carga lateral cerrados.Estos contenedores están equipados con puertas por un costado para su carga y descarga.
Ventajas: Este tipo de contenedores es ideal cuando no son prácticos los modelos de puerta en el extremo, comocuando tienen que permanecer en un vagón de tren para su carga y descarga.
Desventajas: El ancho interno se ve reducido por la presencia de las puertas
laterales. Esto también aumenta losrequerimientos de mantenimiento. También, más cuidados se deben tener durante la carga y la descarga por el poco espacio para los equipos mecánicos de manipuleo.
3. Open Top – Abertura superior.
Estos estánconstruidos con puertas en un extremo y con la parte superior completamente abierta. Estos contenedores son utilizados para llevar carga voluminosa o de forma no convencional que no sea prácticocargarlos o descargarlos por una puerta lateral o de un extremo. La tapa superior puede ser sólida removible o de un material liviano (tela gruesa o sintética, lona) que se sujeta al contenedor por medio...
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