Ingeniero

ÍNDICE
1. OBJETIVO
2. COMPONENTES DEL CICLO REFRIGERANTE
3. UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
4. MODO CALEFACCIÓN
5. HVAC - MODO AIRE ACONDICIONADO
6. CICLO DE AIRE ACONDICIONADO
7. COMPRESOR DE AIRE
7.1.
DESPLAZAMIENTO FIJO
7.2.
DESPLAZAMIENTO VARIABLE
7.3.
FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO
7.4.
MONTAJE DEL COMPRESOR
7.5.
LUBRICACION DELCOMPRESOR
8. CONDENSADOR
9. VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN
10.
FILTRO SECADOR
11.
ACUMULADOR
12.
VÁLVULA DE EXPANSIÓN
13.
TUBO DE ORIFICIO
14.
EVAPORADOR
15.
CALEFACTOR
16.
ELECTROVENTILADOR DE LA CAJA DE AIRE
17.
MANGUERAS
18.
MUFLAS
19.
TERMOSTATO
20.
TERMISTOR
21.
PRESOSTATO DE BAJA
22.
PRESOSTATO DE ALTA
23.
SENSOR DE PRESIÓN
24.
AGENTE FRIGORÍFICO
25.
ACEITE PARAEL AGENTE FRIGORÍFICO
26.
COMANDOS DE CONTROL DE TEMPERATURA
27.
CONTROL ELECTRÓNICO DE TEMPERATURA
28.
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN
28.1. ANÁLISIS DE LA EFICACIA DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
28.2. CONTROL DE LAS PRESIONES DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

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1.

OBJETIVO

Conocer el principio de funcionamiento del A/C así como todas las fases del ciclo de refrigeración para poder realizar
los procesos de mantenimiento y diagnóstico de manera adecuada.

2.

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COMPONENTES DEL CICLO REFRIGERANTE

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3.

UBICACIÓNDE LOS
ACONDICIONADO

4.

COMPONENTES

DEL

SISTEMA

DE

AIRE

MODO CALEFACCIÓN

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5.

6.

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HVAC - MODO AIRE ACONDICIONADO

CICLO DE AIRE ACONDICIONADO

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7.

COMPRESOR DE AIRE

El compresor puede ser llamado de “corazón” del sistema.
El compresor esuna máquina que transforma la energía mecánica suministrada por el motor del vehículo, de forma
que aspira el fluido refrigerante, procedente del evaporador y bajo la forma de vapor a baja presión y temperatura,
para después impulsarlo hacia el condensador, en forma de vapor a alta presión y temperatura. El fluido sufre pues un
incremento de presión y temperatura en el compresor.
La elevaciónde la presión es fundamental para el proceso de expansión y refrigeración y también para que pueda
ocurrir el cambio de calor en el condensador.
El compresor de pistón es uno de los más antiguos diseños de compresor, pero sigue siendo el más versátil y muy
eficaz. Este tipo de compresor mueve un pistón hacia delante en un cilindro mediante una varilla de conexión y un
cigüeñal. Si sólo se usaun lado del pistón para la compresión, se describe como una acción única. Si se utilizan
ambos lados del pistón, las partes superior e inferior, es de doble acción.
El principio de funcionamiento de estos compresores consiste en la transformación del movimiento rotativo del eje en
un movimiento alternativo de los pistones por medio de un plato oscilante inclinado. La unión entre la varilla delpistón
y el plato se efectúa mediante rótulas
Placa oscilante (Swash Plate) o articulada (Wobble Plate).

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7.1.

DESPLAZAMIENTO FIJO

Estos compresores comprimen la misma cantidad de fluido en cada rotación, ya que disponen de un cigüeñal en
forma de plato que no puede modificar su ángulo en relación con el árbol del compresor.Los sistemas de climatización que emplean estos compresores conectan y desconectan la bobina del embrague,
dependiendo de la temperatura del aire a la salida del evaporador, de manera que el compresor comprime o no según
las necesidades del mom ento.
La decisión de conectar o desconectar el compresor es tomada por un sensor de temperatura que se encuentra, como
se ha mencionado, en la salida...