Ingeniero

TOYOTA TSUSHO CORPORATION DE MEXICO, S.A. DE C.V.
BLVD MANUEL AVILA CAMACHO N° 470
TEL. : 53-59-38-88
COL. INDUSTRIAL ATOTO
53-59-08-55
NAUCALPAN, EDO. DE MEXICO, C.P. 53519 FAX. : 53-58-66-84

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DE C.V.

Guía practica de búsqueda de fallas en montacargas

Reparaciondefallas
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DESCRIPCIÓN
Las ruedas de una carretilla elevadora de horquilla deben tener una fuente externa de energía que les
suministre la potencia necesaria para vencer la resistencia del camino y avanzar por él. La fuente
externa de potencia es lo que se llama motor.Un motor es un dispositivo que convierte la energía
calorífica, eléctrica, eólica, nuclear, etc., en energía mecánica. Un motor que transforma la energía
calorífica (energía térmica) en potencia se llama motor térmico. Hay diversos tipos de motores
térmicos. Los motores de gasolina, diesel, etc.

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Los motores que son utilizados en los montacargas deben ser compacto s y ligeros porque están
montados en un espacio reducido. Además deben ser capaces de generar una energía útil elevada.
Deben poder funcionar fácilmente y el ruido producido debe ser mínimo.

MOTOR DE GASOLINAPRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Veamos ahora cómo el motor de gasolina convierte el combustible en potencia útil. En el esquema
siguiente se presenta un motor de gasolina en el que una mezcla de aire y de combustible es aspirada
en el cilindro y comprimida por el movimiento ascendente del pistón dentro del cilindro. Cuando la
mezcla de aire y combustible es inflamada por la chispa que salta de la bujía,dentro del cilindro se
genera gas a alta temperatura. Este gas comprimido a alta presión empuja y hace bajar el émbolo, que
puede subir y bajar alternada y libremente dentro del cilindro. El movimiento alternado del pistón es
convertido en un movimiento rotatorio por la biela y el cigüeñal. Es este movimiento rotatorio el que
suministra potencia motriz para los movimientos de la carretillaelevadora de hor quilla.

La posición más alta a la que el émbolo llega dentro del cilindro se llama punto muerto superior (PMS),
y la posición más baja se llama punto muerto inferior (PMI). La distancia recorrida por el émbolo entre
los puntos PMS y PMI se llama carrera del émbolo.

El gas quemado debe ser evacuado periódicamente y una mezcla fresca de aire y de combustible es
aspirada en elcilindro. Esto es efectuado por el émbolo en sus desplazamientos alternados continuos.
El proceso de aspiración de mezcla de a ire y combustible en el cilindro, de compresión, de combustión,
y de evacuación de los gases quemados del cilindro, se llama ciclo del motor. En algunos motores,

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cada ciclo comprende dos carreras de pistón. Tales motores se llaman motores de dos tiempos. E n
ellos, el cigüeñal gira una vez mientras el émbolo completa sus dos carreras. Otros tipos de motores,
en los que cada ciclo comprende cuatro carreras de pistón se llaman motores de cuatro tiempos. Enellos, el cigüeñal da dos vueltas mientras el pistón c ompleta cuatro carreras en cada ciclo. Todos los
montacargas Toyota incorporan motores de cuatro tiempos.

1. CARRERA DE ADMISIÓN
En esta carrera la mezcla de aire y combustible es aspirada dentro del cilindro. La válvula de admisión
se abre mientras la válvula de escape se cierra. A medida de que el émbolo baja, se crea un vacío...